当五菱出现在工信部第402批新车申报目录里时，很多人可能没意识到这说明着什么。 直到星光L的官图在2025年12月8日正式发布，大家看着那4980mm的车长和硬朗的造型，才猛地回过神：那个曾经造出“神车”宏光S的五菱，这次玩得有点大。
谁能想到，五菱会把一台中大型SUV的“第一枪”，打在星光这个名字上。 要知道，之前的五菱星光还是一款轿车。 这台全新的星光L，前脸给你来了个大面积的封闭式造型，官方管这个叫“凌空美学”。 最抢眼的是那个灯，上面一条贯穿式灯带，两边竖着下来，里面还嵌着矩形灯组，点亮之后辨识度是拉满了。
它没用现在流行的隐藏式门把手，反而选了个传统样式。 网上为这个事已经讨论开了。 一派说，这多实在，冬天不怕冻住，用着也顺手；另一派觉得，这都什么年代了，少了点科技感。 五菱这步棋，到底是保守，还是真的在替用户做实用主义考量？
这个级别的SUV，第三排座椅的宿命大多是短途应急。 五菱星光L也没能完全打破这个规律，它的第三排，依然更适合坐孩子或者临时用用。
动力部分，星光L给出了两个选择题。 一个是1.5升自然吸气发动机的插混系统，最大功率78千瓦；另一个是1.5涡轮增压发动机的插混系统，最大功率105千瓦。 电池来自国轩高科等厂商，用的是磷酸铁锂电池，提供了31千瓦时和37.9千瓦时两种容量。
这对应了它申报的两种纯电续航里程：150公里和185公里。 185公里的纯电续航，对于日常城市通勤来说，好几天都可以不用加油。 插混系统的存在，又把长途的里程焦虑给打消了，满油满电综合续航据说能到1100公里，匮电状态下的油耗申报值是3.9升每百公里。
这样一台车，五菱会把它卖到多少钱？ 坊间几乎所有猜测都指向了12-15万元这个价格区间。 这个猜测并非空穴来风，而是基于五菱一贯的定价策略和目前的行业竞争态势。 如果最终价格真落在这个区间， 我们不妨看看它的潜在对手们。
零跑C16、哈弗H6、长安CS75 PLUS，尺寸再大一些的传祺GS8和比亚迪唐，都可能感受到压力。 用一台中大型SUV的尺寸，去和许多中型甚至紧凑型SUV竞争，这种“错位打击”的策略，五菱用得驾轻就熟。
五菱品牌以往给人的印象是“性价比之王”和“人民需要什么，五菱就造什么”。 从宏光到MINIEV，它始终牢牢扎根在最广阔的大众消费市场。 星光L的推出，显然不止于此。
它的设计、尺寸和配置，都在传递一个明确的信号：五菱想要品牌向上走。 五菱的高管曾多次公开表示，品牌要“向上、向上、再向上”，星光L就是承载这个战略意图的核心产品。 它不仅要满足用户对“大空间、低油耗”的基本需求，还试图通过设计感和一定的档次感，去吸引那些预算有限，又希望得到越级体验的家庭用户。
网络上已经有声音在问，五菱这次是不是想当“卷王”的终结者？ 在10-15万这个兵家必争的价位段，塞进一台车长近5米、提供6座选择、纯电能跑185公里的插混SUV，这本身就是在重新定义游戏的规则。
它的出现，让“性价比”这个词有了新的衡量尺度。 以往这个价位的用户，可能需要在尺寸、能耗、座位数之间做痛苦的取舍，而星光L似乎试图给出一个“我全都要”的解决方案。
当然，关于这台车，还有很多细节等待揭晓。 比如内饰的用料和智能化配置到底到什么程度，驾驶质感是否符合其体型，以及最终的正式售价是否真的能带来惊喜。 根据现有的信息，五菱星光L预计会在2026年上半年正式上市。
所有的讨论和猜测，都将在它公布价格和详细配置表的那一刻，得到初步的验证。 市场的反应，将决定五菱这次“向上突破”的尝试，能否复制它过去那些“神车”的成功。
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