还记得去年11月那个消息吗？福特正式宣布，福克斯在全球范围内停产。德国萨尔路易斯的工厂大门缓缓关闭，流水线上最后一台两厢福克斯下线。从1998年诞生，风靡了整整二十多年的“小钢炮”偶像，在轿车形态上画下了句号。很多车迷心里咯噔一下，青春里那台关于操控和驾驶乐趣的符号，就这么随风散了？
故事要是这么简单结束，也就没意思了，福特悄悄埋了个伏笔：福克斯这个名字，他们没打算放进历史博物馆。相反，他们准备给它来一次“移魂大法”。接下来的剧情可能让你愣住：未来你再听到“福克斯”，指的不是那台灵巧的两厢车，而是一台……紧凑型SUV。对，你没看错，就是SUV。那个曾经在弯道里让你嘴角上扬的名字，以后可能要印在一台更高,更方盒子的车尾上了。
放在福特身上，又好像有那么点逻辑。咱们回头看看福克斯在国内走过的路，其实就能摸到一点脉络。最早进入中国那会儿，福克斯可是妥妥的明星。运动版帅气，三厢版家用也合适，销量榜上常客。不知道从什么时候开始，它好像慢慢就使不上劲了。很多人把问题归结于第二排空间，坐进去确实不算宽敞，这不是最要命的。
真正让福克斯在国内市场摔跟头的，是两次关键的“换芯”。一次是那台6挡湿式双离合变速箱，换挡逻辑和可靠性让不少车主头疼,另一次，就是全系押宝三缸发动机。那时候市面上谈“三缸”色变，不管你这机器技术多先进,抖不抖，消费者心里那关先过不去。这两招下来，福克斯的口碑和销量就像坐上了滑梯，再也回不到从前的高度。
那么，福特现在要把“福克斯”这个名字，贴到一台全新的SUV上，图什么呢？很简单，这个名字还有价值，还有很多人记得它。用一个有群众基础的老名字，去推一款新车型，总比完全从零开始要省力。他们旗下那台叫EVOS的跨界SUV，记得吗？刚上市时没掀起什么水花，后来厂家干脆给它改了个名，叫“蒙迪欧运动版”或者“蒙迪欧掀背版”。你看，瞬间就和自家那台有名气的中级车攀上了亲戚。虽然销量最后也没爆，但这个操作思路是一脉相承的：借势。
这次“福克斯SUV”的借势，底子看起来更实在一些。根据已知的信息，这台车不会凭空变出来，它将基于福特目前广泛使用的C2平台打造。说到这个C2平台，国内的朋友其实不陌生。你去看福特锐际，那台开起来还挺有韧劲的SUV，就是出自这个平台。更重磅的是，新一代的蒙迪欧，也是这个平台的产物。
变成了一台SUV，福特官方透露，这台全新的福克斯还是会主打运动化。毕竟，C2平台下的锐际和蒙迪欧，在操控上确实保留了一些福特传统的味道，没有完全向舒适性妥协。这或许是想告诉老粉丝们：别只看外壳变了，骨子里的性格，我们尽量留着。
动力部分，则是彻底拥抱了新时代。纯燃油版本可能不会再有了。福特规划的是多条路线并行：会有纯粹的纯电版本，满足那些只想用电的用户,会有1.5T涡轮增压发动机加上大电池的插电混动版本，能充电能加油，没有里程焦虑,还会提供1.5T搭配小电机的轻混系统，主要目的是省油。
以前福克斯在欧洲主要来自德国工厂，现在新车的生产基地定在了西班牙。这也标志着整个生产体系的转换和重新布局。
现在，所有信息都摆在这儿了。一台经典的,代表驾驶乐趣的轿车停产了。它的名字，被赋予给一台基于成熟平台打造的,拥有多种电驱动力选择的紧凑型SUV。福特打的算盘是，用“福克斯”的情怀吸引一波关注，再用SUV的实用性和电气化的动力，去打动现在的消费者。
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