期待已久的无极DS800X国内首测终于在重庆仙女山落下帷幕，这场和“操控大师杯”赛事同步开启的实测，把这款海外爆款硬派ADV的实力直接摆到了国内摩友面前。作为痴迷硬派ADV多年的老玩家，看着这款在英国同级别销量登顶的车型登陆国内，心里既期待又好奇，毕竟进口硬派ADV动辄十万以上的价格，曾让不少摩友望而却步。
无极这次的操作很聪明，先让DS800X在欧洲市场完成了品控验证，6999英镑的售价（约合人民币6.67万元）能拿下英国同级别销量第一，足以说明其产品力经得起考验。这次国内首测直接放在高强度赛事中，越野赛、爬坡挑战赛等环节轮番上阵，就是要向市场证明这款车的硬核底气。毕竟无极这两年一直靠高奖金操控赛事强化品牌标签，数十万元的奖金池投入，说到底都是为DS800X这样的硬核车型铺路。
对国内摩友来说，最关心的莫过于DS800X的定位和性价比。这款车直接瞄准了雅马哈T700、宝马F900GS这些进口硬派ADV，配置上一点没含糊，前21寸后18寸的辐条轮、220mm的离地间隙，这些都是专业越野车型的标配，非铺装路面的通过性不用多说。更关键的是价格，预计4.55.5万元的定价，对比雅马哈T700国内11万元的售价，简直是把“性价比平替”四个字焊在了车身上。
动力方面的数据让人心动，798cc的直列双缸发动机，能输出70kW的最大功率和81N·m的扭矩，而且特意做了低扭调校。玩过硬派ADV的都知道，非铺装路面脱困全靠低扭给力，这种调校正好戳中了我们越野骑行的核心需求。还有24L的大油箱，理论续航能超过450km，这一点太实用了，之前骑小油箱ADV跑长途，总在担心半路没油，这种续航焦虑终于能缓解了。
底盘和电子系统的配置也够诚意，KYB可调悬挂前后行程分别达到200mm和190mm，不管是坑洼路面还是陡坡，都能提供足够的支撑。双通道ABS和TCS系统都支持关闭，公路骑行有保障，玩越野时又能释放操控乐趣。最让我惊喜的是原厂就标配了加热手把、护杠和行车记录仪，这些都是长途越野必备的装备，省得我们后期改装费心又费钱。
不过实测中也暴露出一些适配性问题，850mm的座高和213kg的整备质量，对低身高摩友来说门槛确实不低。我身边就有身高175cm的朋友，试骑同类高座高车型时双脚只能脚尖点地，骑行安全感大打折扣。另外欧洲用户反馈的低速闯动问题，这次首测中暂时没看到明确的优化说明，这也是不少摩友关心的点，毕竟城市通勤时低速行驶的流畅性很重要。
按照计划，DS800X将于2026年1月正式上市，届时会和春风800MT、凯越800X形成直接竞争。值得一提的是，无极背靠隆鑫宝马代工的背景，全球车型供应链优势明显，这也是它能做到低价高配置的关键。这种“先海外后国内”的模式，不仅提升了产品可靠性，也让国产硬派ADV的价格进一步下探。
对整个行业来说，DS800X的出现可能会重塑56万元级硬派ADV的竞争规则。之前这个价位的国产硬派ADV在配置和动力上总有些短板，而进口车型又价格偏高，DS800X的到来正好填补了这个空白。不少摩友群里已经开始讨论这款车了，有人纠结座高适配问题，有人在对比春风800MT和凯越800X的配置，大家的热情足以说明这款车的市场吸引力。
作为老玩家，我觉得DS800X的出现让国产硬派ADV又往前迈了一大步。虽然还有座高、低速闯动这些待验证的问题，但4.5万级的定价能买到这样的配置，已经超出了很多人的预期。毕竟没有完美的车型，只有适合自己的车型，只要后期能针对国内用户需求做些微调，这款车大概率会成为国产硬派ADV的爆款。
无极DS800X的到来，让更多摩友有了实现硬派越野梦的机会。你觉得这款国产硬派ADV能打过进口车型吗？你最关心它的哪个配置？评论区聊聊你的看法~
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