现在很多人不是反对年检本身，而是反对那种既折腾车、又折腾人的“流程秀”。
前两天我去给家里的老车做年审，就在检测线那儿，看了半出好戏。排我前面的，是个开面包车的大哥，车一上架子，检测员踩油门就跟不要命似的，转速表刷一下冲上去，排气管后面黑烟一股一股往外冒。大哥当场就炸了，扯着嗓子吼“平时我都舍不得这么踩，你们一下干到四五千转，车要是干坏了算谁的？”检测员也不低头，就回了一句“按规矩走流程，不这么踩怎么测得出来？”
那一刻我就理解，为什么网上“要不要取消年检”的讨论那么吵。对大多数人来说，车就是家里一大件，保养舍得花钱，开起来轻轻柔柔，生怕出响动。但车一到了检测站，就像被送去上刑，冷着脸的工作人员、冰冷的机器，再加上那几脚到底的油门，车主站在旁边，看着心里直抽烟。
平时很少把转速干到红区，更别说原地狂轰几次，可到了年检，就必须接受这种极限模式。就好比一个人刚睡醒，没吃早饭、没热身，被拉去操场冲刺一百米，然后用成绩来判断你一年身体好不好。现实开车场景里从来不会这么干，那为什么年检非要用这种极端方式？说是为了查隐患，可一脚油门下去，万一本来没事的地方给你踩出毛病了呢？
更让人闹心的其实不是踩油门，而是那群年检口口相传的“黄牛”。凡是去过检测站的朋友，基本都见过这种人，不穿制服却比工作人员更熟门熟路，手里攥着大摞资料，一看你愁眉苦脸，立刻凑过来“第一次来啊？包过那种，要不要帮忙？”
我有个跑货运的朋友老李，那辆车灯光昏暗，自己去检了两趟都不过。检测员拿着数据面无表情“不达标，整改。”老李那天急着接货，结果被门口的黄牛盯上，对方说“交给我，人别进去排队。”后来老李跟我说，两百块加一包烟托人递进去，车灯也没换，没调，结果就过检了。之前那套“数据不行”的规矩，瞬间被两百块钱打脸。所谓关乎生命安全的标准，怎么到了黄牛这儿，就能拐个弯？只要愿意掏钱，很多“硬杠杠”就能变通，这让人怎么信公平。
一边是暴力检测把车揍一遍，一边是花钱就能“洗白”的流程，车主们说的“要取消年检”，其实是在反感这种既紧张又儿戏的折腾。
更魔幻的是，现在路上跑的不只是烧油车，电车越来越多，混动也到处都是，可年检那套标准很多还停留在“有排气管”的年代。前段时间我看到一个笑话，说一辆纯电车进去年检，检测员习惯性绕到车屁股摸排气管，摸了一圈没找到，自己愣住了。听着好笑，其实挺写实。对新能源汽车来说，最关键的安全点早就不是尾气排放，而是电池包、线束、绝缘这些东西。刹车灯、轮胎这些查再细，电池有隐患照样出事。
我去找了消息，才知道国家也意识到了这个问题。25年3月1号起，会有专门针对新能源车的检测标准，要测动力电池在充电时的温度、充电电压这些关键指标。说实话，这是往前走了一步，至少不再拿电车当油车。但也等于承认，之前那套年检，对新技术的跟进确实慢了半拍。
新规一出，我在群里看到不少网约车司机议论，有人直接说“要是真查电池，有毛病就让换，那我这车是不是直接判死刑？换电池的钱比我车还贵。”这种担心不难理解，他们很多人买车就是为了谋生，天天跑，电池衰减快。结果贷款刚还完，一次年检说不合格，要么花大钱换电池，要么别上路。监管有监管的理由，但车主也要觉得检查是帮他把关，而不是淘汰他、薅他一把。
多数人都明白，完全取消年检不现实，总有人不按时保养灯坏了不修、轮胎光秃秃还继续开。真放开了，一旦出事，倒霉的还是无辜路人。但问题在于，现在的年检离“让大家心里踏实”还有距离一边是机器冷冰冰的极限测试让人心疼车，一边是黄牛游走其间让人心疼钱，新技术又让老办法手忙脚乱。车主们烦的不是检查，而是这些乱七八糟的环节。
很多人理想的年检状态是流程透明一点；标准合理一点，别动不动上极限折腾；针对不同车型给出科学方案，该查刹车就查刹车，该查电池就查电池；至于黄牛，靠边站，让钱不能决定安全不安全。年检本该是为了让大家回家的路更有保障，可现实里，不少人去年检担心的不是路上会不会出事，而是车会不会被踩坏、会不会空花钱、会不会浪费半天。
真正让人安心的年检，应该是那种——排队时抱怨几句，检查后能明确该修的地方，也能收到风险提示，钱花得明明白白，不靠人情、不靠黄牛。大家再怎么吐槽，心里至少会觉得嗯，这一趟没白跑。车主要的不是一张贴在挡风玻璃的合格标，而是一个不那么折腾的安心理由。
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