2025年12月2日，长城汽车正式推出专为山地地形设计的炮山地版，起售价12.38万元。 这款车最引人注目的突破在于其搭载的2.4T柴油发动机，在海拔4700米的高原环境下仍能输出400牛·米扭矩，几乎消除了高原动力衰减的痛点。 相较于17.78万元起的江铃大道敢探者和12.89万元起的郑州日产锐骐6 Pro越野版，长城炮山地版以原厂改装姿态切入市场，直接瞄准山地用户的硬需求。
新车提供商用炮山地版和越野炮山地版两种配置路线。 商用炮山地版主打实用性与性价比，12.38万元的入门配置搭载2.0T柴油手动变速箱，而13.58万元的版本升级为自动变速箱。 针对重载用户，2.4T柴油版提供12.88万元手动挡与14.08万元自动挡选项。 越野炮山地版则定位专业越野领域，2.0T汽油版起售价15.08万元，旗舰2.4T柴油版定价15.98万元。 价格策略显现出长城对细分市场的精准切割，商用版侧重经济性，越野版强调性能拓展。
动力系统的革新是本次升级的核心。 2.4T柴油发动机采用高效VGT增压器技术，最大功率135千瓦，峰值扭矩达到480牛·米。 工程师特别优化了进气系统，增加850瓦高性能散热风扇，使发动机在1500转时即可爆发最大扭矩。 这种低转高扭的特性让车辆在陡坡起步时比同级车型快0.8秒，重载爬坡过程中动力响应更为直接。 高原测试数据显示，在海拔3000米以上地区，常规皮卡动力衰减普遍超过20%，而长城炮山地版的衰减率控制在10%以内。
越野炮山地版标配了专业级装备。 前保险杠内置T-MAX前绞盘，最大拖拽力达4.5吨。 涉水喉将进气口高度提升至引擎盖上方，配合经过密封处理的电路系统，使最大涉水深度达到700毫米。 底盘覆盖3毫米厚度金属护甲，关键部位采用双图层防锈处理。 氮气减振器支持压缩阻尼24段调节，应对连续颠簸路面时能有效抑制油液热衰减。 原厂配备的18英寸全地形轮胎，胎纹深度较普通轮胎增加40%，在泥地抓地力提升显著。
通过性参数方面，越野炮山地版最小离地间隙228毫米，接近角30度，离去角26度。 对比同级车型，江铃大道敢探者接近角为29度，离去角25度；郑州日产锐骐6 Pro越野版最小离地间隙为215毫米。 长城炮山地版在纵向通过角方面优势明显，这得益于其3230毫米轴距与悬挂系统的精准调校。 五连杆后悬架版本在保持承载能力的同时，改善了非铺装路面行驶舒适性，钢板弹簧版本则更适合重载运输场景。
四驱系统搭载博格华纳4A+MLOCK智能四驱，支持标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种驾驶模式。 前后桥伊顿差速锁可选装，配合坦克掉头功能（最小转弯半径缩减至5.8米）和蠕行模式（车速自动控制在2-12公里/小时），形成完整的越野技术方案。 在实际测试中，单前轮着地工况下，车辆仍能实现顺利脱困。
车身尺寸保持中大型皮卡标准，长宽高分别为5444/1958/1893毫米。 货箱尺寸1520/1520/540毫米，内部喷涂高分子耐磨涂层，防锈性能提升3倍。 货箱两侧配备多个捆绑锚点，最大载重质量达到1.2吨。 商用版可选装防滚架和货箱盖，越野版原装配备卷帘式防雨棚。
内饰配置延续乘用化思路。 10.25英寸全液晶仪表支持越野信息显示，包括坡度、海拔、气压等数据。 14.6英寸中控屏集成空调控制系统，保留实体按键便于戴手套操作。 副仪表台配备50瓦手机无线充电模块，后排座椅下方隐藏2个应急工具储物格。 L2级驾驶辅助系统包含全速域自适应巡航、车道保持及交通标志识别功能。
针对山地用户特殊需求，工程师强化了制动系统。 前刹车盘直径增加至350毫米，配合双活塞卡钳，百公里制动距离控制在38米内。 转向系统采用电动助力模式，低速转向力度较普通版减轻20%，女性驾驶员也能轻松完成窄路调头。 大容量蓄电池支持-30℃低温启动，夜间停车监控系统可持续工作72小时。
长城汽车为购车用户提供四重礼遇。 置换客户享8000元补贴，36期免息贷款方案覆盖70%车型。 老车主推荐新客户可获得6次免费保养，2.4T柴油版车主独享发动机与变速箱终身质保。 服务网络方面，全国超过1000家服务站提供24小时救援，偏远地区实现100公里半径覆盖。
市场竞品分析显示，江铃大道敢探者虽配备7种驾驶模式，但起售价高出2.7万元。 郑州日产锐骐6 Pro越野版在配置层面缺少原厂绞盘和氮气减震器。 长城炮山地版凭借12.38-15.98万元价格区间，形成上下夹击的市场策略。 柴油版车型百公里油耗申报值为7.9升，按当前柴油价格计算，每公里成本约0.5元。
产品测试阶段，工程团队在青藏高原进行累计10万公里路试。 在唐古拉山段连续长坡道测试中，2.4T柴油版保持80公里/小时巡航速度，发动机转速稳定在2000转内。 海拔5000米以上地区，涡轮增压器介入转速较平原地区仅延迟200转，动力中断现象基本消除。 高海拔冷启动测试中，车辆在-25℃环境下静置12小时后仍可一次点火成功。
安全配置包含6个安全气囊，车身骨架采用780兆帕高强度钢比例达35%。 最新一代ESP系统新增越野防侧翻功能，当系统检测到车身倾斜角超过15度时，会自动调整四轮制动力分配。 胎压监测系统可同时显示四条轮胎的温度和压力数据，长途行驶时能提前预警爆胎风险。
商用炮山地版专注工具属性，后悬挂标配5片式钢板弹簧，悬架行程增加20毫米。 货箱预留电源接口，可外接电动工具。 液压助力转向系统结构简单耐用，维修成本较电动助力降低60%。 越野炮山地版则强化娱乐功能，搭载8扬声器音响系统，车机支持卫星地图离线导航。
生产环节透露，2.4T柴油发动机产自重庆永川工厂，采用德国珩磨工艺加工缸孔，活塞环表面进行DLC类金刚石涂层处理。 9AT变速箱由采埃孚提供，速比范围达8.，高速巡航时发动机转速可降低15%。 分动箱由博格华纳定制，重量减轻3公斤的同时，扭矩容量提升20%。
经销商网络已开始接受预订，首批车辆将于12月下旬交付。 北京地区某4S店展示车辆显示，越野炮山地版额外提供红色卡钳选装，商用炮山地版可选装钢制后保险杠。 厂家培训材料强调，2.4T柴油发动机保养周期为1万公里，使用C3标准5W-30机油，单次基础保养费用约600元。
用户调研数据表明，65%的潜在消费者关注高原动力表现，28%重视原厂改装合法性。 相比后期改装，原厂越野配件享受整车质保，且不影响年检通过率。 云南香格里拉某越野俱乐部负责人反馈，测试车辆在海拔3500米地区攀爬30度碎石坡时，轮胎未出现明显空转。
产品研发记录显示，工程师针对高原环境调整了ECU数据，增压压力最高提升至2.5巴。 进气系统增加旋风除尘装置，空气滤清器容尘量提升30%。 冷却系统采用变节距风扇，高速行驶时风阻系数降低15%。 排气系统经过重新设计，消声器背压减少20%。
国内皮卡市场数据显示，2025年1-10月越野皮卡细分市场同比增长45%。 长城炮系列连续三年位居皮卡销量榜首，山地版的推出填补了高原特化车型的市场空白。 新疆乌鲁木齐某运输公司已批量采购20台商用炮山地版，用于天山区域物资运输。
技术文档披露，车身密封性经过强化，门缝处增加双层密封胶条，静音性能提升3分贝。 底盘装甲延伸至油箱部位，护板表面设计有导流槽。 燃油系统增加预热装置，-20℃环境下柴油凝结风险降低70%。 电池管理系统支持智能补电，闲置30天仍可正常启动。
越野炮山地版提供6种车身颜色选择，其中“高原棕”为专属配色。 车门铰链进行加强处理，极限工况下变形量减少50%。 拖挂资质达到2.5吨，配备13针拖车电源接口。 商用炮山地版可选装电子限滑差速器，价格增加3000元。
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