最近我在跟一个朋友聊天，他对玛莎拉蒂的态度简直可以用嫌弃来形容。你知道吗？2017年，玛莎拉蒂在中国能卖到1.45万辆，那可是巅峰了，之后每年越走越背，2025年前估计不足千辆。这个数据你看着挺吓人的，但是我得说，这不只是中国的事。全球范围内，玛莎拉蒂也相当被冷落。2017年全球销量4.7万辆，今年估计不到1.2万辆。你能想象，十年里销量掉了90%以上？我有点好奇，这背后到底藏着什么秘密。
说实话，玛莎拉蒂卖不动，原因挺明显的。第一，更新换代太慢。而且内饰这个事，我说实话挺失望的。有朋友调侃说，玛莎拉蒂的内饰像去年家的旧沙发，车机系统落后不说，连智能化都没啥突破。这不是技术问题，是时间差。一年前，我看过一篇文章说，宝龙、奥迪的车载系统都升到新的S系统了，可玛莎拉蒂还停留在去年老旧的界面上。你让苹果在老黄瓜里玩，都不好意思。
第二，品牌定位十分模糊。一会儿是豪华静谧的身份象征，一会儿又变成网红宠儿。你知道，去年我朋友买了辆Grecale，报价一开始在65万，后来经销商报价掉到36万左右，这打了个5.7折。而且价格还在不断跳水。这种折扣力度，基本上就变成了大众车。你说，这还能让人觉得高贵吗？更别提保值率直线下降的事。我知道一些微商，他们甚至用玛莎拉蒂的鳄鱼皮包包形容车，反差太大。
再说超豪华市场。劳斯莱斯、宾利这些品牌去年销量都大下滑。你说，豪车市场总体都不景气，还能怪谁？这时代，新能源霸屏，让传统豪车颜面很受伤。尤其是国产新能源品牌，万一你要50万的SUV，问界M9、理想L9、蔚来ES8都在等着你，品质和智能，已经不是玛莎拉蒂可以比的了。
我刚才翻了下玛莎拉蒂的全家福照片，Grecale的折扣真猛，几乎到50%的程度。你试想，一个原价65万的SUV，现在可拿到不到百万的价格——实际上，50万就能落地。如果我在国产品牌和玛莎拉蒂之间犹豫，真的没太多悬念。你会留意过某天朋友圈有人炫耀的玛莎拉蒂吗？还是说，到了底线，大家都转向更值钱的新能源车了。
还有一件事，我在车友群里听说，玛莎拉蒂的质量和内饰其实挺差的，甚至有人笑言：这车就像微商出来的产品，微信拼单拼来的。你知道，微商也是个伪豪车，本来靠外壳霸气吸引眼球，可回头一看，材质差、细节忽略都成了乡村货。换句话说，玛莎拉蒂看起来很壕，其实很粪叉子。
我问过朋友：你会花50万买Grecale吗？答案几乎都是否定。说实话，这价格买国产的豪华新能源，配置，智能，质感都比玛莎拉蒂强太多。或许有人会觉得：哥，这车外形帅，口袋鼓，但我想，正如那句古话：外表光鲜，内在空空。
其实我也在琢磨，是不是自己看走了眼。毕竟，早年玛莎拉蒂在某些微商朋友圈里，很火。那会儿搞养车账号的关注度都靠它，明星都在用。就算某些微商车依然靠玛莎拉蒂吸粉。但你仔细想想，外壳还是外壳，内在逐渐暴露伪豪标签。
我还记得那次修理工说：这车主，花了那么多钱，爱漂亮吧？但开久了，精神就折了。你看，品牌越走越模糊，难以形成鲜明的差异。于是，很多有钱人都转头去看更靠谱的品牌，比如雷克萨斯、国产新能源。
这让我想到，假如没考虑智能化和保值率的话，岂不更适合追求外形的年轻人？但实际上，这大部分年轻人考虑最多的还是用车体验，不是那些什么面子。
说到这里，有没有觉得，玛莎拉蒂未来的路在何方？一边捉摸不透的品牌定位，一边品质大打折扣，还能稳住阵脚吗？如果你问我，现在买玛莎拉蒂，真得想清楚：这是奢华的一部分，还是炫耀的工具？或者干脆别的什么。
聊到这里，我心里又在想：是不是这些故事，都能反映出豪华车时代的变迁—从炫耀到实用，从品牌到价值？这些细节，也许在某天的某个路口，我们都能摸得到。你说，未来豪华车还能用什么元素站住脚？问界M9有没有想象空间？还是，我们都得接受变化这问题。
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