最近身边好几个朋友都在问我：想买台SUV，预算二十万出头，油耗低点，空间大点，还能上绿牌，有没有推荐？我一听，这不就是冲着插电混动去的嘛！以前这个价位想买插混SUV，选择少得可怜，要么品牌不给力，要么续航“虚标王”，真能支棱起来的没几个。但最近一款车悄悄上线，动静不大，却让我有点上头——全新福特领睿插电混动版，一口价17.58万起，纯电续航117公里，综合油耗低到4.6L/100km。这数据一出来，同级别是不是有点坐不住了？
说实话，福特这几年在新能源赛道不算激进，但这次领睿插混版一出，感觉像是憋了个大招。它不像某些“车界网红”靠颜值吸睛，而是实打实用配置和价格打了一记重拳。咱们今天就来好好聊聊，这台车到底值不值得放进你的购车清单。
先说外观，领睿这车，第一眼不会让你“哇”出来，但越看越顺眼。前脸还是福特那套家族式设计，宽大的进气格栅配上分体式大灯，辨识度顶呱呱，尤其是晚上点亮后，妥妥的“灯厂”水准。车身线条挺拔，侧面看过去有种美式SUV的敦实感，但又不笨重，风阻系数做到了0.32Cd，对一台SUV来说挺不容易。尾部贯穿式尾灯现在都快成标配了，但领睿的灯带够宽，夜间效果很高级。整体来说，它走的是耐看路线，不浮夸，适合家用，但开出去也不掉价，上桌能第一个动筷。
坐进车内，你会发现这车的内饰比外观更让人惊喜。中控是一块12.3英寸的大屏，UI设计虽然不算惊艳，但功能齐全，反应也够快。最让我满意的是座椅——全系标配真皮，前排座椅还有加热通风，这在同价位里可不多见。后排空间更是它的杀手锏，轴距2950mm，比汉兰达还长一截，我1米8的身高坐进去，腿还能伸直，跷个二郎腿都不成问题。后备箱容积也够大，日常买菜、全家出游，行李随便塞。这哪是买菜车，简直是“床车”预备役。
动力系统这块，领睿插混版用的是1.5T发动机+电机的组合，系统综合功率203kW，扭矩460N·m。百公里加速7.9秒，对于一台家用SUV来说，完全够用，红绿灯起步不怵任何对手。最关键的是它的续航——纯电117公里，日常通勤基本可以当电车开，充电一次用一周没问题。综合续航超过1000公里，从北京到上海中途不用加油，你说香不香？油耗更是低到4.6L/100km，对比那些动不动就“油老虎”的燃油SUV，省下的油钱都够交一年保险了。
智能化方面，领睿也没掉链子。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些功能都有。我试驾时特意上了高速，开启辅助驾驶后，车子能自动跟车、变道，方向盘手感轻盈但不发飘，跑长途一点都不累。车机系统支持语音控制，识别率挺高，说“打开车窗”、“调低空调”，基本一次就成。唯一小遗憾是语音助手的语气有点机械，不够“人性化”，但这年头谁还指望它跟你聊人生呢？
安全性更是福特的老强项。车身高强度钢占比超过600Mpa，全车8气囊，加上L2级驾驶辅助，主被动安全都拉满了。我查了中保研的测试成绩，领睿在各项碰撞中表现稳定，没出过什么幺蛾子。开着它，心里踏实。
那它有没有对手？当然有。咱们拿它跟两位热门选手比比：比亚迪宋PLUS DM-i和本田CR-V锐·混动。
先看宋PLUS DM-i，这可是“国民神车”，销量常年霸榜。优势是三电技术成熟，油耗低，保有量大，维修方便。但缺点也明显——内饰用料一般，塑料感强，底盘调校偏软，过弯有点“飘”。而且现在终端优惠少，一口价基本没得谈，想拿优惠得加装潢，有点劝退。
再看本田CR-V锐·混动，品牌力强，保值率高，开起来顺滑。但它的混动是油电混动，不能上绿牌，也不能纯电行驶，对于限牌城市的朋友来说，直接pass。而且价格贵了一大截，低配都要20万往上，配置还没领睿高。你说气不气人？老车主估计要气得蹦起来。
这么一比，领睿插混版的优势就出来了：价格实在、配置拉满、续航给力、还能上绿牌。简直是精准打击了对手的软肋。
当然，它也不是完美无缺。比如车机的生态不如比亚迪丰富，没有车载KTV、抖音这些“上头”功能；品牌影响力在新能源领域还不够强，有些人还是认“两田一迪”。但你要知道，福特这次是真想把领睿做成“真香”车型，一口价策略直接把水分挤干，诚意满满。
最后说说我的看法：如果你想要一台空间大、油耗低、配置高、价格实在的插混SUV，全新福特领睿真的值得你去试驾一下。它不靠噱头，不玩套路，就是踏踏实实把产品力做上去。在这个“跌冒烟了”的车市里，它反而像一股清流，没打谁的脸，但用实力说话。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑把它带回家吗？还是你更看好宋PLUS DM-i或者CR-V？你喜欢那个车呢？评论区聊聊，咱们一起支棱起来！
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