大家有没有发现一个怪现象？现在买车的人，经常会在纠结：“到底买油车好，还是电车好？”电车吧，大家都说智能、安全、环境友好，是趋势；可油车好像更踏实，跑长途不用心跳加速找充电桩。可就在我们还在“左右为难”之际，车圈里又混进来一个叫“增程式”的狐狸精，说自己能把好处都卷到一身，很自信地向市场宣告“都听我的吧”。你信不信？我反正是先皱了下眉头。
但说实话，这两年增程式车型的确混得风生水起。前几年新能源车还满大街的宣传“纯电才是正途”，现在发现“增程”也能张扬一回，市占率蹭蹭往上冲，连保守如美系大厂别克都杀来了，整出个全新子品牌“至境”闹发布会，还给自己贴了个“赛道破局者”的标签，这不是信心爆棚是什么？
但话说回来，每次新东西出来，我都琢磨一句话：“究竟是技术真的牛X，还是广告词里加了鸡血？”毕竟，市场上的那些“突破性”产品，没少见过翻车的。增程式这个路线，真的像宣传的那样，没有短板了吗？或者说，拥有了油和电的全优体验，真的能成为下一个时代的主角？
一辆车站出来说“自己能解决别人解决不了的难题”，一般我都得掂量掂量。现在增程式车型最大的问题是什么？懂行的都知道，主打“纯电优先，油机辅助”，其实用起来，亏电状态下麻烦就来了——动力掉链子、噪音变大、电池寿命让人琢磨。用车的时候难免有“骗自己一直电满，现实全是亏电”的痛，几乎成了刻板印象。别克新出的这至境L7，标榜“真龙增程”，意思是‘不是所有增程都叫真龙’。那么，这一条“龙”，胆子有多大？
薛海涛在发布会上痛陈行业痛点，说以前是“慢点一条龙，亏电一条虫”，还主动揭老底：满电时候像龙，亏电像虫，动力不行、声音大得闹心。这话让我竖起来了耳朵，你能把自己归类到“问题群体”，已经有点意思了。那你又怎么解决这些老大难？
我细扒了下，至境L7主推几个方面。首先，252千瓦电机功率，同级别直接甩开一大截。如果动力够“彪”，再加上“满电亏电零百加速差只有0.08秒”——说白了，动力不再缩水。以前增程用户最大的心魔就是“出去一趟，电池跑光了，成了慢吞吞的大拖拉机”，现在据说能全程保持状态，这是不是当代关系户？
再一个，让人舒服的车，首先别闹腾。这车专门搬出了Silentium静驱技术（这名字自己先轰一波气场），官方说，把发动机噪音做到了0.5分贝以内，还搬出了豪华油车那一套的NVH优化，这要是真做到，谁还去做噪音隔音贴？以前我开家里的老车，上高速一开窗，耳边都是“风暴现场”，那叫一个惨。这车要真做到“别克静音”，任何牌子的音响都不如一脚加速的安静。
再瞅电池问题，官方率先开麦，说电池可和车一块老，64万公里低衰减，直接拿数据秀肌肉。我个人是抱点怀疑的，毕竟每年都说电池技术大突破，最后高温低温、暴力充电，都是自己背锅。可要真能做到“车电同寿”，别克得多给点续命金。
续航焦虑也是个绕不开坎。一直以来，电动车最大的硬伤是“长途不给力”。你别看那些车评人拍视频，各种路况测试，普通用户哪能反复查攻略充电桩？别克这次报出的302公里纯电续航和1400公里综合续航，让人眼前一亮。再加上综合油耗0.5升，似乎有点“要啥自行车”的味道。用他们自己的话：“日常用电很省，长途用油绝不卡壳。”如果真能做到这一点，电车和油车的用户可能就会被说动。
很多时候，选纯电的，最在意“智能化”，怎么开都得舒坦点。车脑袋够不够聪明，自动驾驶到哪一步，多少用户为一个NOA（自动导航驾驶辅助）流口水。至境L7这回在智能驾驶上也是豁出去了，全球首搭了个叫“Momenta R6飞轮大模型”，主打“强化学习”，还端出了一众功能，比如不停车一键泊入、全场景辅助，还号称“人工接管频率比行业低40%”，智驾水平接近“类人”。这话有点绝，但给大家挖了个思考坑：人开的车都经常挨骂了，真到机器“类人”，我们信还是不信？不会以后“鬼探头”成了算法偏好吧？
智能化另一头，别家走的是手机思路，买个车就是买个多屏电脑。高通芯片快是快，业界主流都在8295上转悠，结果至境L7一上来就发了个更高阶的SA8775P芯片，还振振有词“72Tops算力”。你说平时打打王者荣耀、刷下B站，车机也没哪个手机体验好，但别克的意思是“跟上未来发展步伐，先把硬件准备好，生态系统搞好，等用户慢慢开掘能力”。这波赌的不是当下，是“未来口碑”，敢不敢信？
除此以外，售后服务也是新能源品牌最大软肋之一。很多新势力造车，只管卖车，修起来一屁股茬事儿。别克这点底气确实不小，全国覆盖几百座城市，售后都是“老品牌熟脸”，给人一点安定感。而且发布会现场就现做现测，把测试场地直接搬到眼皮底下，当众做泊车难题，既是自信，也是自曝底牌：“我就让你现在看见我有几斤几两。”
但冷静想想，现在新能源市场就是“百花齐放，百家拼命”。一是老油车盘子还大，大部分人终归观望。二是新势力猛踩油门，碰上大厂“守门员”来踢馆，大家都不可能撒手认输。最根本的一件事：任何产品都别把用户当傻子，每一次升级都得经得起真正的“用三五年”的考验。增程这条路的优势，很容易说得天花乱坠，但舍不下的是那点技术瓶颈。未来谁能混出头，说到底还是看谁的产品力、服务力、口碑能坚持住，不是一场发布会“震开场”就能决定的。
我一直相信，汽车行业的创新，确实代表着一座城市、一个时代的气质——要“向前看”，但也得“脚踩地”。至境L7代表着别克在中国市场的再一次自信出击，但最终能够赢得市场和用户尊敬，靠的还是扎扎实实的产品力和靠谱的体验感。用户要的就是一句话：“说得出，做得到。”狂飙的智能升级、极致的续航数据，最后都得落地到平淡如水的日常生活中，谁能让大家心安，谁就有资格“代表赛道”。
有人说，新能源下半场拼的是“生态”，“智能+服务”的双重保障，是新能源品牌打赢持久战的关键。至境L7高调入场，究竟是扔进了一颗“真龙炸弹”，还只是科技圈里的又一声烟花？我们还是得交给时间和市场慢慢验货。到时候，谁是龙，谁是虫，全都有数。提问得多，不急着下结论，毕竟永远有人不信，永远有人好奇，但最后买单、点赞还是得靠产品自己。
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