这年头的车市变化真是快得让人跟不上脚步。几年前，丰田卡罗拉还是大家公认的销量常青树，如今却连前十都没进。2025年11月的轿车零售榜一公布，格局立刻发生了变化。五菱宏光MINIEV单月零售达到5.6万辆（来源乘联会官网），首次冲到榜首，将多款老牌热门车型甩在身后。值得注意的是，新能源车型在榜单上的占比明显提高——前十中占了六席，前五更是有四款新能源车。
吉利星愿在本月也颇具戏剧性，上个月还被业内看作夺冠热门，这回却被宏光MINIEV反超，4.2万辆的成绩虽然稳健（来源吉利汽车官网），但与冠军擦肩而过总让人有些遗憾。日产轩逸依然表现稳定，3.8万辆的月销延续了“省油+舒适”的优势组合（来源日产汽车官网），在用户中口碑稳固。大众的速腾、帕萨特、朗逸也延续了良好表现——速腾重返前五，帕萨特和朗逸均突破1.9万辆，老牌合资车型的市场竞争力仍在。
比亚迪方面，秦L暂时掉出了前十，或与产品周期调整有关。但秦PLUS、海鸥、海豹05 DM-i三款车型销量均超过两万辆（来源比亚迪汽车官方微博），总体依然稳健。特斯拉Model 3保持稳定，2万多台的成绩在该价位段有一定竞争力。小米SU7月销过万辆（来源小米汽车官方微博），虽然排名略降，但对一个新品牌而言已是不错的成绩。在汽车之家有用户反馈“SU7车内储物空间布局合理”，同时也提出低速平顺性可进一步优化。
零跑C10首次完整销售月卖出7397辆，排名第42位，为新车型开了个好头，显示其设计和定价契合部分消费者需求。相比之下，曾经热销的驱逐舰05本月未进入前五十，体现出新能源市场迭代速度的压力。奔驰C级、卡罗拉、汉等老面孔依靠终端优惠加码重回前四十。伊兰特、奥迪A4L、银河星耀6维持在月销六千台左右，算是中规中矩。雅阁、逸动、小鹏M03、银河A7均稳在万辆以上，延续稳定走势。
部分车型的处境略显尴尬。小鹏P7、阿维塔06等强调智能化的车型，月销只有两千上下，说明消费者在购车时更倾向于关注综合实用性。宝马i3、智界S7、雷凌、智己L6、索纳塔等月销在千台出头，市场存在感显得不足。AION U、君越、日产N7、思域、蒙迪欧等车型则保持小幅波动，没有明显亮点。
整体来11月共有34款车型月销破万，说明市场热度依然在线。但走势已经非常明显——燃油车在坚守防线，新能源车在快速推进。说实话，这种竞争格局有点像长跑比赛，不确定下个月朗逸能否继续守住第十。你在选择轿车时，更倾向于燃油动力的成熟稳定，还是新能源的科技体验？留言分享你的看法（活动时间 2024.12.1-12.7），将抽取5位用户赠送《2025中国乘用车市场分析报告》电子版（来源乘联会官网，中奖后3个工作日内私信发送）。
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