上个月卖得最好的中大型SUV，不是宝马也不是奔驰，是一台国产电动车。 小米YU7，这车刚出来没多久，12月直接卖了39089辆。 它把宝马X5、大众途昂这些老牌选手，全都甩在了身后。
看看榜单前五名，除了小米，还有钛7、问界M7、理想i6。 它们全是自主品牌的新能源车。 销量从一万到三万不等，把市场前排给包圆了。 传统燃油车只剩下宝马X5在第八名撑着，卖了7603辆。 这局面，跟几年前完全倒过来了。
大众途昂排到了第15名，丰田普拉多更惨，只卖了2409辆，掉到了21名。 当年加价都难求的车，现在月销两千多台。 市场风向变得太快，很多人的购车观念，显然还没跟上这个节奏。
再看后面，魏牌蓝山、豹8、大众揽巡这些车，销量都在一千到两千台之间徘徊。 它们卡在一个尴尬的位置，比上不足，比下似乎也没好到哪去。 消费者用钱包投票，结果非常残酷。
更让人唏嘘的是榜单末尾。 星途揽月C-DM卖了97辆，福特领裕51辆。 别克昂科旗，一个月只卖出11台。 这些车好像已经被市场遗忘了，展厅里的展车，可能比路上的还多。
为什么差距会这么大？ 核心原因就一个：智能化。 卖得好的车，座舱里全是屏幕，能语音控制几乎一切，辅助驾驶功能一个比一个强。 小米、问界背后有整个科技生态在支撑，这体验传统油车给不了。
另一个关键是定位精准。 理想就盯着家庭用户，冰箱彩电大沙发。 方程豹钛7主打硬派越野加电驱，场景清晰。 现在买车的人，特别清楚自己要什么，模糊中庸的产品，根本入不了眼。
反观那些卖不动的车，很多还停留在“大空间”“高底盘”的老思路上。 智能车机像十年前的产品，辅助驾驶更是聊胜于无。 在2025年底的市场上，这就像拿着功能机去跟智能手机竞争。
所以，现在买中大型SUV，真的不能乱看。 跟着销量榜买，不一定最对，但大概率不会错。 榜单前十几名的车，是几万甚至几十万消费者真金白银试出来的结果。 它们经过了市场第一轮残酷的筛选。
但这也引出一个问题：当销量高度集中在少数几个爆款上，我们的选择是变多了，还是变少了？ 满大街跑着同款车，个性化和多样性，会不会成为下一个被牺牲的东西？ 这到底是市场的胜利，还是另一种意义上的“内卷”？
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