家里这个事，真让我有点头大。她昨天又开始后悔买名爵MG4了。说到10月份新能源销量榜出来了，不光垫底，还说当初还不如买缤果S或极狐。你说这事，别说气人不！
我心里就琢磨，这车买回来放家里成摆设了？早上要去上班，开也不敢开。还得坐公交。你猜，她晚上陪我练驾驶，开个跑，紧张得都不敢踩油门。刚才翻了下手机相册，那天买车那会儿照片，车子还挺精神的。可她一坐上去就开始闹情绪，这个车太慢，安全感差。
我就问，她还真打算每天冒险开？她说开得心累，觉得没啥动力，有点像开着个大钢板，加上售后那些事，真是越想越心烦。说实话，一开始觉得这车挺喜欢的，外观够拉风，起码比我那老旧的小车强。但是，现在看来，情怀还不够，得考虑实际了。
对了，刚听她说，找个陪练每小时要79元，这金额还挺吓人的。算下来，十个小时也得花699元，比坐在副驾驶还贵。哎，反正我觉得坐副驾驶比在路上吓得慌还划算。你说，买这个车，听说它垫底，是实打实的事实？
我其实搞不懂，新能源车排名这么差，除了销量低，还真和它的产能跟不上有关系。你知道的，造车就像做饭，锅鼓着火锅糊了，菜也做不好。名爵的问题，一方面是产能有限，得等车时间长。另一方面，经销商乱加价，态度不好，很多人都说买车像在打仗。
我一开始还觉得，国内销量低一点也无所谓，毕竟国外市场，出货多得很，赚欧盟的钱抹平了亏本。4S店里的那些销售，态度差得有点让人生气。你告诉我，一个车，怎能卖得不好就不管？明明现在很多4线5线城市都还没直营店，买个车得那么折腾。
想到这，心里就有点疑惑，难道真的是供应链和产能到不了位？还是自己想歪了，从来没细想过国产新能源的难处——比如欧洲补贴赚欧盟的钱，国内销量低点只是次要。但谁不想买个靠谱耐用、便宜好开、还长久保值的车？
哎，说到保证值，我估算一下，极狐T1 425 Pro版，开个两三年，二手还能保个六七成价，心里还算稳定。反倒MG4，现在销量排在倒数几位，估计未来二手市场也不看好（这段先按下不表）。我就琢磨，买车不就是想图个用得顺心？
你有没有考虑过，很多时候买车还是看实力？销量虽然能反映一些热度，但真正用的人多了，车做出来才会靠谱一些。尤其是新能源，电池的质量，续航能力，都不能打折扣。说实话，那些口碑差、服务差的4S店，让人很难心情好。
而且我跟你讲，我那朋友，开一辆极狐T1说：这个车开着挺顺，空调快，操作简单，挺省心。我还记得，他特意强调：最关键是产能够保障，等车别太难。这让我想到，供应链的稳定性，可能才是真正的大问题。
说到这里，挺好奇，是不是我们现在买新能源车，还是看颜值、看销量，其实都还不是最重要的？毕竟技术成熟那么快，关键还是能用得放心、长久。对未来的续航，我估算，百公里成本也就4块左右，心里还算宽慰。
（这段留个悬念，毕竟能不能用得顺、用得安心才是硬指标。）
你觉得，像我们这种普通消费者，应该更关注什么？
我还真没想过，像目前新能源车渗透率还这么低，除了价格、产能之外，是不是还有一种买得起的车都被大品牌占了，小厂越做越难？看那些新出来的小品牌，又没那么强的技术支撑，品质难免打折扣。
可能老实说，真的是买车只想用，不用太在意那些排行榜。至少这样，咱们还能接受买个实用、安全的车，而不要为了追逐新潮、酷炫而牺牲一波保障。
啧啧，买车还是一种投资，不止是钱的问题，还跟心情挂钩。提醒自己：别被销量排行榜带偏了眼。
哎，话说回来，你们家那位还会坚持要换车不？或者说，觉得应该再等等？
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