一、散热功能：设计初衷与实际效果的争议
官方解释：散热需求低，设计侧重“情绪价值”
小米工程师明确表示，SU7 Ultra作为电车，前舱散热需求较燃油车降低80%，且能量回收系统已承担70%制动负荷，刹车系统无需额外风冷 。挖孔机盖的核心作用在于减重1.3kg和优化空气动力学视觉设计，而非传统燃油车的散热功能 。
实测争议：风道“未贯通”，散热效果存疑
多名车主实测发现，鼓风机吹气时机盖纸巾纹丝不动，内部风道未与外部连通，热成像显示挖孔区域温度较高但无气流排出 。对比保时捷、法拉利等超跑的S-Duct或风道系统，小米的挖孔设计更偏向“装饰性”，实际散热能力有限 。
二、选配价格4.2万：合理性与市场争议
官方逻辑：技术独特性与品牌溢价
小米强调碳纤维机盖采用热压罐工艺，复刻原型车设计，并为“纽北最速四门车”形象加分 。对比传统豪华品牌（如保时捷911碳纤维套件超10万元），4.2万定价被认为“亲民” 。
用户质疑：性价比失衡与“智商税”
功能与价格不匹配：4.2万仅实现减重1.3kg和装饰效果，远低于用户对“赛道性能件”的预期 。
竞品对比：第三方千元级“赛道风装饰盖”功能相似，价格仅为官方1/40 。
三、第三方打孔机盖：性价比之选还是品质妥协？
优势分析
成本优势：第三方产品价格低至千元级，功能相近（如装饰、轻微减重）。
灵活性：部分支持后期改装，适配性更广。
风险与劣势
适配性问题：非原厂件可能影响车身密封性、风噪控制及质保 。
安全性隐患：缺乏一体化压铸前舱的适配设计，或削弱碰撞吸能能力 。
四、选购建议
选官方挖孔机盖：
适合人群：看重品牌调性、轻量化数据、原厂质保的用户。
核心价值：碳纤维材质+独特设计，满足“赛道信仰”与社交属性 。
选第三方改装：
适合人群：预算有限、追求实用功能或个性化定制的玩家。
注意事项：确认产品合规性，避免影响原车安全设计 。
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