全新 2025 款车型体现了日产全新设计的理念，同时又不失其高端豪华品牌的气质。全新设计更加犀利，比例更加现代，不再显得过时。
更大的三排战舰
上一代 QX80 持续了整整十四年，这在汽车行业中几乎是永恒的。它与现款日产Armada 共享平台，但这款更高端的战舰几乎在各个方面都更胜一筹。第四代车型保留了 QX80 的整体造型，但很多方面已经改变，而且是必要的。虽然上一代 QX80 散发出应有的奢华气息，但其座舱外观过时，第三排座位狭窄。重新设计的 2025 款 QX80 几乎改变了一切，以便与凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、梅赛德斯-奔驰GLS 级和雷克萨斯LX 等车型竞争。英菲尼迪还首次为其旗舰 SUV 提供顶级 Autograph 装饰的超高端待遇。可以将其视为英菲尼迪版本的林肯领航员 Black Label 装饰。华丽、昂贵，并配备了豪华的内饰和高端科技。
我们试驾的2025款英菲尼迪QX80为Autograph四驱版，底价10.99万美元。标配亮点包括22英寸铝合金轮毂、电子空气悬架、64色氛围灯、开孔白蜡木内饰、电动全景天窗、带车载摄像头的行车记录仪、加热方向盘、先进的三区自动空调、半苯胺真皮绗缝座椅、前/二/三排加热座椅、前/二排通风按摩座椅、带触屏控制的第二排船长椅、带电动折叠和倾斜功能的第三排座椅、14.3英寸双显示屏、带触觉反馈的9英寸下前触摸屏控制面板、内置谷歌导航、无线Apple CarPlay/Android Auto、无线手机充电、Wi-Fi热点、Klipsch 24扬声器高级音响以及独立头枕扬声器。
选装套件包括照明货物防擦板、全景照明车顶内衬、高级货物套件、雨伞架和高级喷漆。总价为 114,845 美元，含 1,995 美元的目的地运费。我们试驾了 QX80 Autograph 一周，以下是我们的真实感受。
进化的造型，比以往更大
QX80 一直都很大，但上一代车型略显笨拙，略显圆润。诚然，上一代 QX80 在 2018 年进行改款时，一些笨拙之处已被摒弃。全新 2025 款车型体现了全新的设计理念，同时又不失日产高端大佬的气质。改款后，车身比例更加犀利，不再显得过时。其结果是更具存在感，但车身高度更高，线条棱角分明，前脸造型仿佛在模仿达斯·维达的木材削片机。
Autograph 版车型拥有独特的设计：深色镀铬外观、独特的徽章以及足以填满轮拱的 22 英寸大尺寸轮毂。齐平的车门把手和与车窗色调相配的深色立柱更显隐秘，而华丽的前翼子板通风口则设计得十分优雅。我们的测试车看起来车身较低，因为空气悬架在停车时会自动降低，方便上下车和装卸货物。
分体式LED大灯和尾灯造型简洁现代，双色涂装和黑红配色增添了格调，同时也降低了QX80的视觉高度。尾门上不再有英菲尼迪的标志，取而代之的是全新全宽LED尾灯条下方的简洁字体。将QX80停放在凯雷德或领航员旁边，QX80终于看起来与其同属一类。它或许无法超越凯迪拉克的霸气或林肯的优雅，但它在两者之间找到了一个完美的平衡点。
令人印象深刻的客舱设计
QX80 的座舱和外观一样需要升级，英菲尼迪做到了，尽管在某些方面做得有点过头了。踏入车内，Autograph 装饰比即将推出的车型有了很大的提升。皮革柔软，绗缝工艺复杂，带有金属镶嵌条的开孔白蜡木装饰看起来相当奢华。仪表板和门板上的大量皮革提升了高档的外观和感觉，但中控台、方向盘和仪表板上的钢琴黑色太多了。经过一天的使用，它们上面布满了指纹，就像被小孩捣碎过一样。英菲尼迪，不如在中央扶手上放一块品牌超细纤维除尘布怎么样？
得益于合适的宽度、出色的缓冲和出色的支撑，前排座椅堪称业内最舒适的座椅之一。它们不像上一代SUV那样软塌，坐垫也加长了不少，提升了长途驾驶的舒适度。第二排的船长椅也相当出色。腿部空间从41.0英寸略微缩小到39.2英寸，但考虑到后排座椅空间的增加，这点牺牲并不大。第三排现在拥有39英寸的腿部空间，比去年的28.8英寸有了显著提升。成年人乘坐时不会再感到被挤到后排，也不会感到闷热。
驾驶舱仪表盘和信息娱乐系统均配备双 14.3 英寸显示屏，无论在视觉效果还是功能性上，都是一项重大改进。您可以配置仪表盘，菜单导航也十分便捷。但实际使用中，用于控制空调的独立 9.0 英寸触摸屏效果不佳。这并非一个理想的配置，因为它需要用力按压触觉反馈屏幕，而且设置得太低，在驾驶时无法操作。此外，空调系统也没有其他物理控制按钮。所有操作，包括温度、风扇转速、除霜/除雾以及座椅加热/通风，都必须通过屏幕进行控制。
驾驶模式也位于同一屏幕上，你必须进入两层才能找到它们。屏幕上方的单个音频旋钮有点太远了，我们不喜欢这样。最后但同样重要的是，换档按钮节省了中控台空间，但使用起来很麻烦。它们不仅位于中控台太低的位置，而且你还必须看着才能操作它们；它们需要用力按压，否则按钮并不总是能做出相应的反应。有很多次我们以为我们已经挂上了前进档或倒车档，结果却发现并没有。再加上 QX80 的庞大尺寸，三点掉头感觉很费力。
Autograph 标配的 24 扬声器 Klipsch 音响系统是一大亮点。它是同级别中音质最佳的音响系统之一，堪比凯迪拉克的 AKG 音响系统。浑厚的低音、卓越的清晰度，以及近乎无可比拟的通话质量，每一次都能带来清晰流畅的通话体验。头枕扬声器在导航语音导航方面表现出色，金属网罩让原本就很美观的前排座椅看起来更显高档和未来感。
两个气缸损坏，但仍然足够
2025 款的另一个重大变化是在引擎盖下。耗油但结实的 5.6 升 V8 发动机不见了，取而代之的是双涡轮增压 3.5 升 V6 发动机，可输出 450 马力和 516 磅英尺的扭矩。这比老款发动机分别增加了 50 马力和 103 磅英尺。动力随时可用，运动模式下发动机的响应速度也显著提高。QX80 的尺寸和重量让其加速出奇地容易，但当你看着车速表发现你不用费多大力气就能达到 90 英里/小时的速度时，你可能会感到震惊。刹车缺乏感觉，当你需要快速停车时，这会令人担忧。踏板行程也不是渐进式的，使得高前端与前车的距离难以判断。
在公路上，QX80 Autograph 的加速速度出奇地快，就其尺寸而言毫不费力，0-60 英里/小时加速时间约为 6 秒。对于一辆重逾三吨的 SUV 来说，这速度可谓相当快。九速变速箱换挡平顺，强劲的扭矩让高速公路上的驾驶毫无压力。考虑到我们经常使用运动模式，平均油耗为 16.5 英里/加仑。普通模式下，预计油耗约为 18 英里/加仑，相比老款 V8 车型的中段油耗平均值，有了显著提升。
转向轻便但准确度不错，但几乎没有反馈。得益于自适应减震器和可用的液压车身运动控制，车身侧倾得到控制。没有人会把它误认为是运动型 SUV，但它感觉很稳重。它不如宝马X7 那么灵活，后者驾驶起来比它小。QX80 总是感觉很大，但只要我们进入弯道的速度合理，它就不会感觉不舒服或不平衡。在狭窄的停车场和车位中驾驶需要一些力气，但这就是你必须依靠透明引擎盖功能的地方，该功能使用摄像头来显示你看不到的东西。这很奇怪，需要一些时间来适应，但总比造成伤害或损坏要好。
最后的想法
2025 款英菲尼迪 QX80 Autograph 无疑是这款 SUV 迄今为止最完整、最令人印象深刻的版本。它终于拥有了现代感的外观，驾驶平顺且动力强劲，并为乘客提供了同级别车型中应有的奢华享受。现在，每排座椅都拥有充足的空间，座舱的外观与其精致大气的车身相得益彰。英菲尼迪的空调触控和换挡按钮略显不足，令人略感不快，但我们希望他们能在中期改款中改进这些问题。如果您正在寻找一款拥有大胆新造型、极致舒适内饰和精良动力系统的全尺寸豪华 SUV，那么 QX80 Autograph 值得您认真试驾。
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