你猜怎么着，这荣威 M7 DMH，又来整活儿了。
说实话，这车刚出来那会儿，9万多起步，一个插混中型轿车，这价格，简直是“白菜价”里挑香菜。
不少人就琢磨，这价格能买个啥？
也就图个空间大，混动省油。
可这回，人家不光是卖车架子，他们这售后，玩得是“持续交付”。
前两天，2 月 21 号，这 M7 DMH 又甩出来一波 OTA 更新，说是来了十项新玩意儿。
我一看这清单，嚯，这哪是软件更新啊，这简直是给车子“回炉重造”了。
你买台车，就跟养个孩子似的，它自己还能往上蹿个儿，你说这事儿气人不？
咱们先聊聊这“安全感”的事儿。
这玩意儿叫“哨兵模式”，这名字听着就带劲儿。
你把车停在小区犄角旮旯，心里总犯嘀咕，万一谁家熊孩子给我划一杠子，或者隔壁老王家的破车门“咣”一下给我开个“开门杀”，那可就糟心了。
这哨兵模式，就是你的电子保安。
它能实时盯着四周，你要是发现有啥不对劲的，比如有人鬼鬼祟祟地在你车边磨蹭，它会立马给你手机发警报。
这不光能防着恶意破坏，连那种“不小心”的剐蹭都能给你盯住了。
这下，心里踏实多了，搁以前，那叫一个提心吊胆。
再说说这开起来的感受。
这车本来就挺舒服的，毕竟是中型轿车嘛。
可这次的“AI 预瞄”，那是真有点儿东西。
你说咱们开车，路面总有不平的时候，路边那些坑坑洼洼，尤其是咱北京的那些老街道，那叫一个“搓衣板”。
这系统，人家能提前 15 米就给你“瞄”准了，然后信息嗖地一下就传给那个 mCDC 动态悬架系统。
这悬架可不是吃素的，一秒钟能扫描 200 次路况，然后立马调整阻尼。
你坐在车里，感觉就像是坐在一块儿会自我平衡的垫子上，颠簸感被它给“吃”掉了大半。
我跟你说，这感觉，就跟有人给你铺了条丝绸之路，你开过去跟坐船似的，平顺得不行。
还有那个泊车，咱老百姓最头疼的，就是那特狭窄的车位。
你瞅着那地儿，两边都是柱子，或者别人停得贼近，你方向盘打死也进不去。
荣威这回搞了个“DIY 泊车”。
你不用在那儿费劲打方向盘了，直接在中控屏上手动给你想停的那个位置画个框，画多大就多大，画好了，车辆自己规划路线，嗖地一下就进去了。
这操作，简直是给咱们这些“泊车废柴”开了个后门。
对了，还有个“停车位拍照”的功能。
你把车锁了，它自己会给你拍几张照片，记录一下车周边的情况。
下次你回来找车，或者想看看有没有被蹭，直接调出来看就行。
这比你满停车场找车，或者跑过去一看，哎呀，谁给我车边上堆了一堆破烂儿，省心多了。
聊完了正事儿，咱们来点儿“花活儿”。
这车现在还能“喊话”了，车外音效，你可以设定自己喜欢的锁车提示音，甚至还能实时喊话，跟外头人交流。
这在停车场里多有意思啊，虽然有点“沙雕”，但特解闷。
这回的升级，不光是这些硬功能，人机交互也升级了。
车机和手机的语音控制现在能打通了，你跟车机说，它能同步操作手机上的东西，反过来也行。
导航也更顺溜了，百度地图，手机上选好了，一键同步到车机，不用在那儿倒腾半天。
甚至还加了“安全护航模式”和“洗车模式”，细节拉满。
你瞅瞅，这 M7 DMH，指导价就在 9.78 万到 11.48 万之间，三款配置。
在这个价位上，大家都在卷空间、卷油耗，荣威这是直接卷到了“软件体验”上。
你买的不是一个静态的产品，它一直在进化。
你说这算不算是一种“物超所值”？
我就觉得，这车开起来，越来越有意思了。
这波 OTA，真不是糊弄人，是实打实地把车开明白了。
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