你是不是也曾在小区里见过这样的场景：那辆熟悉的“老头乐”悄无声息地从身边滑过，驾驶座上的老人正准备去菜市场买菜。
来自吉林梅河口的消息可能会改变这个画面当地交管部门已经发布通告，明确从2026年1月1日至3月31日，将集中整治电动四轮车无牌上路、无证驾驶的行为。 这不仅是一次普通的整治，更是一场涉及全国数亿电动车主的出行方式变革。
2026年1月1日起，我国新能源汽车购置税政策将迎来重大调整。 连续实施十年的全额免征政策将结束，取而代之的是减半征收。 购买新能源车的消费者享受的免税额将不超过1.5万元，而此前这一数字是3万元。 以一辆30万元的新能源车为例，购置税将从零增加到约1.3万元，消费者需要多支出这笔费用。
纯电动乘用车每百公里电耗不能超过国家规定的同类型车“耗电上限”，简单说就是“车越重，对省电的要求越严”。 对于插电式混合动力车，包括增程式混合动力车，新规明确了三个关键条件：纯电续航里程至少100公里、亏电状态下油耗要低于国家标准限值、重量超过3.5吨的车辆按3.5吨标准考核。
据乘联分会秘书长崔东树分析，在插混车领域，2024年纯电续航低于100公里的车型占比为54%，而2025年前三季度，这一数据已降至26%。 在增程车领域，2024年纯电续航低于100公里的车型占比为6%，2025年前三季度降至2%。
以销量排名第一的比亚迪秦PLUS DM-i为例，其最低配纯电续航为43公里。 排名第6的银河A7，最低配纯电续航为55公里。 这些车型的指导价在8万至15万元区间，若以目前店端给出的开票价计算，减免的购置税约为0.6万至1.3万元。 如果这些车型无法满足新规，消费者购车成本将相应增加。
在电动自行车领域，以旧换新政策正在全国范围内推进。 根据商务部等五部门联合发布的《推动电动自行车以旧换新实施方案》，各地对交回个人名下老旧电动自行车并换购新车的消费者给予补贴。
对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当加大补贴力度。 这是因为铅酸蓄电池在电动自行车用电池中占比接近80%，且安全性较好、价格便宜。
2026年7月1日，被称为“史上最严电池安全令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将正式实施。 与2020版国标相比，新国标新增了电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等项目。 最显著的变化是将动力电池热扩散测试要求从着火爆炸前五分钟提供报警信号，提升至不起火、不爆炸。
在河南林州，从2026年1月1日开始，各镇、街道将开展执法检查，一旦发现电动自行车在建筑内公共门厅、楼梯间等公共场所停放或充电，将对非经营性单位和个人处以500-1000元罚款。 新修订的《山东省消防条例》也规定电动自行车、电动摩托车、三四轮电动车不得在建筑物公共空间内停放或充电，违者将面临50-500元罚款。
四川宝兴交管部门已发布通告，从即日起至2026年2月28日，在全县各乡镇针对二三轮摩托车/电动车、非标电动四轮车开展专项整治行动。
整治重点包括逆向行驶、不按交通信号灯指示通行、不靠右行驶、乱停乱放等交通违法行为，以及车辆未登记上路行驶、无证驾驶、酒醉驾等行为。 甘肃静宁也发布了类似通告，将在城区所有道路及公共场所开展常态化整治。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析认为，部分产品明年将不再进入减免车辆购置税政策目录，市场竞争力会急剧下降。 在此背景下，相关车企肯定会加速消化已经储备了原材料的不达标产品。 乘联分会秘书长崔东树表示，新的指标促进了电池容量、混动系统的技术升级，优化驾乘体验，提升产品的安全性与竞争力。
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