帝豪新款刚上市，2024款直接杀到四万八千九，这价格放在车圈绝对是“天塌了”的级别。往常四五万预算，顶多能整台外卖小面包，要不就是“买菜车”老头乐。而这次帝豪玩大了，B级车的身板直接拉到买菜价，车主要是刚买几个月，看到这跌幅，估计能气得蹦起来。
这波操作背后的逻辑很清楚，1.8L混动卖不动就干脆停了，集中火力卖燃油版。省下的研发和生产线成本，厂家直接拿来补贴价格。动力系统老朋友，1.5L自吸配无级变速，1.5T带双离合，属于居家好帮手。油耗不算“油老虎”，正常市区代步都能在百公里7个油以内，钱包还能Hold住。
底盘没搞什么花里胡哨，前麦弗逊后扭力梁。扭力梁其实在紧凑型、入门级B级车上很常见，成本低，坏了好修，但过减速带、烂路难免“咚咚”响。四米八的大块头摆在那，外观沉稳中带点流线感，上桌第一个动筷的排面有了；侧颜协调，点阵式前脸更显年轻。LED大灯全系标配，晚上回家路上分分钟成“灯厂”体验，亮度也比卤素灯强多了。
新款内饰比老款进步明显，中控屏尺寸直接干到14.6英寸，车机用的是Flyme系统。这个系统优点多，响应流畅，语音和手势操作都挺实用。导航、音乐、车控功能一步到位，熟悉个把小时基本能盲操。自动驻车、定速巡航、倒车影像、全景天窗等配置都有，不过大都是高配或者选装，价格再加一两万。手动挡入门够实惠，自动挡加点钱也不离谱，落地六万出头，和很多合资A级还未必能拼性价比。
实用性直接拉满。后排腿部空间充裕，2700毫米轴距不是吹的。三个人坐得下，后备厢开口大。上下班、周末爸妈孩子一块郊游，空间就是舒服。NVH隔音水准对标价位，吵闹不闹心也得自己去感受，刻意吹那就成“车界网红”了。座椅织物为主，皮质得看配置但总归没啥豪华感。
再说日常用车体验。1.5L自吸动力够用，家用完全OK。油门响应不是窜的类型，CVT自动挡城市游走轻松，开着比手动省心。小缺点也得说，中低配没配后排出风口，夏天后排坐小孩可能难受点。前悬挂虽够硬朗，调校偏经济，极限驾驶不能当“驾驶玩具”。
保养和用车成本挺友好，正常保养六百块一大保。就算你是打工人，后期用车压力也不大。保险一年不到三千块钱，算下来负担很轻。这价位的车保值率本来也不高，四五年再卖挥挥衣袖就行，剩下的钱买油、保养、加装自己喜欢的小玩意，实际拥有成本低得多。
关于技术亮点，车机系统是亮点之一。国产自主研发，应用生态也是亮点，导航、语音、影音、远程控制很便捷。喜欢折腾智能化配置的车友可以体验下。智能驾驶只有L2级，日常高速、堵车有辅助，不能当自动驾驶开。毫米波雷达、ADAS基础保障做得还行，但主动安全不是这个级别重头戏，得用脚刹，有驾驶基础的朋友才放心。
用户反馈里，最满意的就是空间和性价比。油耗省、配置多、空间大，年轻人第一台、大叔上下班代步、少儿接送、买菜购物养娃全能干。也少不了老用户反馈底盘偏硬、胎噪大、豪华感不足，这些是真话，别指望用四五万的价格就能秒杀三十万级别合资车，伪车评人谁说的都别信。
对比同级，吉利帝豪以五万元级别给到B级车尺寸，直接和日产轩逸、丰田卡罗拉、速腾这些合资A级掰手腕。别看轩逸省油配置齐、卡罗拉口碑好，这价位人家连最低配都难触及，最多给你个“买菜车”调调。如果想要科技感亮眼同价位国产，还有比亚迪秦PLUS，但秦PLUS现在也收回补贴，五万多买下同级B级有难度。
四五万起步的新帝豪，真的属于“国民神车”打底，买它更多是看重它空间实用、品牌靠谱、家用成本低。要讲排面，银色、青色新配色，不输“出片利器”。预算宽裕，用自动挡、装点舒适配置，不丢份儿不掉价，开着走路摇头晃脑，性价比绝对爆棚。
如果问我，这代帝豪最大的创新无疑是价格锤得够狠，还能给到B级空间。这对预算紧张、追求实用、疼老婆孩子的家用用户简直神器。真想拿来当“装X利器”，那得看你能不能接受配置和品牌滤镜。开腻了市区，偶尔自驾和长途游也能hold住，但千万别幻想拿它去赛道刷圈。
B级车的个头，买菜车的价格，空间、实用、油耗、配置全都在线。帝豪这波价格战再不出手，等以后恢复原价，又要气得蹦起来。四万多买台空间大的车，适合踏实用车的务实党，想要豪华感，那还得往上看。帝豪这代算是把性价比狠狠压在地上摩擦了一通用它买单实用主义，绝对不会后悔。
全部评论 （0）