头几天刚去4S店蹭空调，蹭着顺道听销售闲吹，说最近特斯拉又往外边整新花样。欧版的新Model Y Performance，刚上铁的那种新鲜劲，销售一边掰着手指一边说：“先不卖给国内，欧洲先尝鲜。”我反正也不着急买，就是凑个热闹。
性能那块，销售嘴里连珠炮，听着像是报菜名，“零百三点五，460马力，极速250，四驱双电机。”我在旁边啃玉米，后来微信车友群里有个哥们自测说，“实际踩到地板油，那个推背感跟Model 3 P差不多，但还是觉得车身高了点，漂。”
有句话说悬挂是特斯拉的老毛病。以前有车友跑过沪宁高速，底盘晃得人一会儿想吐。听说新款挂了自适应阻尼，工程师拍胸脯保证比老款稳。轮子变了，21寸锻造大轮毂，钢红的卡钳，微信群里一老哥嘲笑，“没啥用，冬天找胎更操蛋。”轮胎号称优化，但对着小区门口坑，估计还得慢点。
室内，师傅打零工时提过，说是屏大了，变16寸，但他指着旧厂屏幕吐槽，太亮了，开夜路晃眼。后头图像清晰度说是提升不少，但他嘴里还是那句：“归根到底，清不清还不是看导航死机不。”前排座椅有加热通风，腿托能往前伸点，侧支撑变硬，坐进去感觉像夹沙发一样。后排也有电动调整和加热，不过邻居吐槽：“小孩踢脚一顿乱点，调乱了还得重设。”
电池那东西，市场上有狗说是密度更高，续航标580公里，欧洲WLTP说法。小白群有人不信，说实际路况再减个50公里，老电车人都清楚。“超充15分钟补进去243公里？”——被维修师傅拍桌子，“理论你随便吹，真用超充，能有180就谢天谢地。”
说到价位，61,990欧元一口报出来，等汇率一折腾，反正不是咱工薪阶层的菜。去年二手Model Y还炒成半新车，哥们闲聊，“老款便宜，维修件也好买，就是隔音渣点。”欧洲那边对特斯拉一直是又爱又怕，前阵子英国暴雨，听说有特斯拉进水了全电路重修，花得比新车价还烫。
配冷门玩意儿，车头有个洗摄像头的小喷嘴，也是最近才装上去的，老技师笑了，喊“这玩意儿北方冻住了还得手动擦。”就这小细节，修车铺老板半夜还在微信嘟囔：“特斯拉啊，玩新鲜就得买保险。”
再说将来这车估计还得过两年才落地到国内市场，到时候能不能见到洗摄像头喷嘴还都不一定。前几天夜里拍天车的路口蹲了个白Model Y，邻居凑上去瞟了眼看轮毂，直嚷嚷，“这家伙，带红卡钳，怕不是新款吧？”等着国内场地能用上超充，实际表现怎么样，回头修理厂里大概又得多一堆说嘴的。
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