当新能源车市的硝烟渐散，谁将成为最后的赢家？本期节目特邀汽车行业专家陈宇，深度剖析国内八家造车新势力的生死现状。为何创维、吉时、云度被列为最危险的三家？它们共同的短板竟是品牌认知弱、产品力不足、渠道脆弱。而理想、小米、领跑等五家稳健企业已实现量产并找到盈利模式，但各自面临独特挑战：理想的增程转纯电难题、小米的产能制约、领跑的品牌提升需求。未来五年，行业将加速洗牌，资源向头部集中，电池和智能驾驶成为必争之地。这场淘汰赛的背后，是整个行业从野蛮生长走向健康生态的必然历程。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车行业专家陈宇老师，来一起聊聊造车新势力的话题。陈宇老师您好，林薇很高兴来参加今天的节目，今天咱们来聊一聊目前国内剩下的这八家造车新势力，看看他们现在目前的处境到底怎么样了？哪三家是最有可能被淘汰的？好的，那我们就直接开始今天的话题。咱们现在聊。第一趴就是新势力的困镜，就是这三家危险的新势力他们的共性问题到底是什么？这三家其实都有个共同的特点，就是他们都跨过那个很多新势力都没有跨过的第一道生死关，就是实现了车辆交付，但是之后就没有然后了，就没有办法把销量做大做强，就云路可能就是说市场上就几乎看不到它的身影了。创维的话，就是，虽然说它有热销的车型，但是整体的量也不支持它去继续发展。吉时的话，就是，虽然说它有独特的产品，但是它的销量也没有办法让它去持续的经营，你觉得他们在产品力上面在品牌力上面在去，渠道力上面到底存在哪些短板？其实他们几个都有个问题，就是品牌认知很弱，就很多人都不知道他们是谁。然后它的产品又没有什么让人印象深刻的这种亮点，它的渠道又很脆弱，及时的话，就是它的交付和它的服务网络就非常的有限，创维的话，就是它虽然说依托于母公司的这个知名度，但是它的转换率其实也很低。云度的话，就是它的产品力和它的品牌力都很难去支撑它去市场竞争。你觉得现在这些新势力面临这么多难题，那他们有没有哪些共性的？云缨导致他们走到今天这一步。其实我觉得他们就是大部分都是靠低价来抢市场，然后产品力又跟不上品牌认知又很低，渠道和服务又很薄弱，再加上他们子衿链也很紧张，又老是变换自己的经营策略，所以他们就很难去真正的在竞争激烈的市场当中站稳脚跟。聊了这么久的造车新势力困境，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续。那咱们来进入第二部分，咱们来聊一聊剩下的这五家比较稳健的新势力，他们分别是谁？他们目前的企业状态是什么样？这五家就比较稳了，理想小米领跑小鹏和未澜他们都是已经实现了量产，然后也有自己的盈利模式，也拿到了融资，也基本上摆脱了那种烧钱的状态。所以他们短期的倒闭风险是很低的。那如果说给这五家新势力来排一个稳定性的顺序的话，你觉得怎么排比较合理？我觉得可以这么排，第一梯队就是理想小米领跑，他们都是销量比较稳定，然后盈利的情况也比较好的。第二梯队就是小鹏，小鹏的话，就是它虽然说还没有盈利，但是它的销量也在慢慢的回暖。那最后第三梯队的话，就是未澜未来的话，它虽然说现在有新的高层，然后也有一些新的动作，但是它的毛利率低，现金流也压力大，所以它的未来的稳定性还是受到一些质疑的。那你觉得这几家新势力里面，哪些公司是最有可能率先实现全面盈利的。我觉得理想汽车是最有希望的，因为它已经实现了整体的影利。然后它的新的车型也在稳步的上市，它的毛利率也维持在比较健康的水平。那接下来就是小米和领跑，他们也都在快速的增长，那他们也有望在接下来的几个季度里面，实现影利。那小鹏的话，就是它虽然说还在亏损，但是它的销量也在提升。那它的毛利率也在改善。那最后未来的话，就是它虽然说也有回暖，但是它的盈利的压力还是比较大的，所以它可能还要再等一段时间。你觉得这几家新势力现在目前各自最大的挑战是什么？理想的话，就是他现在的问题是怎么去把他的这种增程的优势转换到纯电上面然后，小米的话，就是它虽然说毛利率很高，但是它的销量其实还是受到它的产能和它的渠道的扩张的一些制约。领跑的话，就是它已经实现了这种多款车型的共情。那它接下来的挑战就是怎么去提升品牌形象。小鹏就是，它虽然说回归了隐匿的轨道，但是它的高端化以及它的智能化到底能不能够持续的获得市场认可。那最后未来的话，就是它虽然说也有新的高层，然后也有一些新的动作，但是它的毛利率低，现金流也压力大，所以它的未来的稳定性还是受到一些质疑的。关羽稳健的新势力挑战这块儿聊的挺透。咱先暂停休息一下，再继续。那咱们来聊第三部分，未来的展望。哪三家新势力最有可能被行业淘汰？你觉得他们分别的问题出在哪？最有可能被淘汰的？我觉得创维即时和云度那创维的话，就是，它虽然说背靠家电的这个大厂，但是它其实汽车的业务的亏损还比较厉害，然后它的转换率也低，及时的话，就是它虽然说有一个爆款的车，但是它的整个公司的销量也不支撑它去继续的发展，它的交付和服务网络也非常的有限，那云度的话，它其实之前也是有过高峰的，但是现在的销量也跌到了谷底，它的盈利模式也很模糊，它的研发投入也跟不上，所以它被淘汰的可能性是非常大的。那你觉得接下来五年造车新势力的格局会发生哪些？大的变化，我觉得就是头部笑影会越来越明显，就是理想小米领跑他们这种，有完整的产品矩阵，然后有高笑的运营的这种企业会继续的去抢占市场份额。那像即时创维这种产品单一的，或者说是靠概念炒作的，这种品牌就会被边缘化，甚至说被淘汰出局。所以是不是说资源会越来越集中到少数玩家手里，对没错，然后就是兼并重组会加快，那一些没有核心技术的，没有规模效应的这种笑厂就会很难去生存那整个行业的生态就会变得更健康更高笑，那用户也会更有可能买到更有创新、更高品质的产品。你觉得接下来造车新势力会在哪些技术领域、哪些市场策略上发生变革。我觉得首先电池和智能驾驶这两块会是各家的必争之地那谁能够率先的突破技术的瓶颈。然后谁产品的差异化就会更明显那同时，就是市场的细分会越来越厉害，就是不同的价位不同的车型都会有自己的主打的产品，那同时，就是服务的重要性也会提升那就是说全周期的这种无忧的套餐，包括品牌的社区阿豆会成为各家竞争的新的高地，那最终会推动整个行业从一个单打独斗，向更多的融合更多的生态共建去发展，对，今天咱们聊了这么多，关于这八家造车新势力他们的不同的命运。然后也看到了，其实这个行业已经远远不是当年那个百团大战的场面了，那现在剩下的这些选手其实每一只都值得我们去关注，去研究。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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