德国车最近在中国市场为什么突然就卖不动了？
本来觉得大街上奔驰宝马大众也不少，结果一看销量，才发现这些德国老牌子在中国的份额越来越少，新能源车一下子顶了上来。
身边有朋友换车，问他还选不选德系，他也只是摇头，说现在买车都在琢磨智能化，谁还专门冲着品牌去。
差不多十年前，德国车在国内那可是神一样的存在。
父母那一辈讲究个稳重安全，大众帕萨特、奥迪A6就是官车代表，年轻点的看中奔驰宝马的豪华感，开出去倍儿有面子，邻居亲戚都夸“开德系车靠谱”。
那会儿自主品牌还没什么话语权，最多就是经济实惠。
车友群里谁提到“德系信仰”，基本没人反对。
但最近几年，新能源车的热度让传统德系车有点跟不上。
中汽协数据挺直观，2023年中国新能源车销量直接冲到千万级，现在新买的车里一半都挂绿牌。
比亚迪一年能卖个400万台，理想、蔚来也有不少粉丝。
反而大众在华的销量一路下滑，奔驰和宝马也不再像以前那样被抢着买。
以前路上见到德系车不稀奇，现在倒是比亚迪、特斯拉、小鹏成了新宠。
其实这还不是最让德国车企头疼的。
中国最近调整消费税，高档车一下就变得比原来贵，像奔驰S级、宝马7系这些原本加价都能卖出去的豪华车，现在一下子滞销。
看新闻说宝马、奔驰的CEO都急了，德国汽车工业协会（VDA）还专门写信给总理默茨，让他出面跟中国政府“交涉”，说是中国搞了“隐性壁垒”。
可一边喊着“要公平”，一边又不敢真闹掰，毕竟德国车企在中国赚的钱太多了，谁都明白中国市场利润占了整体的三四成，真丢了这块蛋糕，欧洲那点本土市场根本救不回来。
调查数据也印证了这一点。
清华汽车研究院去年有个报告，说中国本土品牌在乘用车市场已经拿下了60%以上的份额，而且还在持续往上走。
德系、日系、美系一起分剩下的市场，谁也没什么优势。
不少车评人甚至开玩笑说，现在的德系车在中国市场，存在感还不如过去的自主品牌。
背后原因其实也没啥复杂的。
新能源车这些年技术进步是真的快。
举个最简单的例子，德国车企开发一款新车，研发周期动不动就两三年，还讲究底盘调校、动力系统、各种机械细节。
中国品牌怎么玩？
直接上电池包，车机升级，OTA推送，几个月就能推出一个新款。
汽车之家有个测评说，现在不少消费者买车更看重智能座舱、自动驾驶，能不能像手机一样随时升级。
德系车那点“百年工艺”现在有点不被年轻人买账了。
其实德国企业自己也明白，不能再躺在过去的功劳簿上。
大众最近在合肥建了一个研发中心，直接把产品开发的大部分流程都交给中国本地团队。
以前从样车到上市，所有决策都在德国总部，现在是中国团队说了算。
行业内还有个说法，说这是大众“认怂”了。
明白人都清楚，这不是简单的市场策略转变，而是大势所迫。
再说回默茨访华这事。
VDA在德国媒体上喊得挺凶，要求总理代表德国车企和中方摊牌，说要“市场开放方案”，其实大家心里都明白，真要是掀桌子，德国车企损失谁都背不起。
德国对中国的贸易额还在创新高，对美国那边反倒持续下滑。
中德关系要是僵了，德国这两年经济本来就低迷，更没办法缓过来了。
我看了下欧洲的报道，其实德国的CEO们表面上喊着要跟中国谈判，背地里可是一个都不敢掉队。
这次默茨访华，宝马、奔驰、大众的高管全都抢着上飞机，说是“考察合作”，其实是真怕错过中国市场的机会。
甚至有分析师直接说，未来五年如果德国企业在中国没站稳脚跟，基本就宣布在全球汽车竞争里出局了。
之前有个业内专家说得挺实在，他说汽车市场的竞争归根结底就是谁能更快满足用户需求。
现在年轻人买车，最在意的是智能化体验和电池续航。
你跟他说底盘调校和新材料，他根本不感兴趣。
比亚迪、理想的车机系统更新一次，能解决一堆实际痛点，大众、奔驰还在开会讨论要不要调整方向盘按键布局。
小红书上不少车主分享升级体验，买新车就是看谁的功能丰富，哪怕动力稍微弱点也认了。
有些朋友问，那为什么德国人还要嘴硬，非要让默茨去跟中国交涉？
其实也不难理解，这涉及到德国国内的就业和选票。
大企业裁员，工会压力大，政客表态也不能太软。
但如果真跟中国翻脸，失去市场，自己损失更大。
德国人其实挺清楚，强硬只是表面文章，心里可不敢真跟中国硬碰。
这几年新出的政策对行业影响也不小。
像消费税的调整直接让豪车价高难卖，奔驰、宝马的高溢价优势没了。
德国那边把这个归咎于中国的政策壁垒，但事实上，特斯拉上海工厂百分百外资，照样赚得盆满钵满，根本谈不上门槛。
真正的壁垒不是政策，是技术和市场的变化。
中国企业靠技术、效率和市场反应速度弯道超车，德国还在纠结怎么守住原来的阵地。
我自己做了点功课，其实德国汽车在中国的下滑是结构性的问题。
新能源、智能化、电池技术这些关键领域，德国还真没什么优势。
大众和奔驰之所以还在中国投研发中心，其实就是希望能在本土之外找到新的突破点，不然只靠老一套，迟早会被市场淘汰。
最近有不少国内车企也在加码海外市场，比如比亚迪去年出口就突破了几十万辆，跑到欧洲、东南亚、南美都能见到。
德国车企反倒没有什么反制手段，只能继续想办法留在中国。
现在吹牛说要打贸易战，最后还不是自己吃亏。
其实普通人买车，真的没必要迷信德系品牌了。
现在自主品牌在质量、配置、价格上都很有竞争力。
买车看需求，理性点没错。
以后市场怎么变，消费者自己的选择才是最重要的。
有时候我会想，德国车企的这波操作，到底能不能让他们再翻身一次。
资本和技术流动太快，谁都没有稳妥的未来。
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