实测续航1768公里，比官方标的1704公里还多出64公里。 你敢信？ 这可不是什么实验室理想数据，是小鹏G7超级增程版在近期测试中跑出的真实成绩。 通常车企宣传续航，我们心里都默认要打个八折，小鹏这次似乎玩起了“反向虚标”。
这台车凭什么这么能跑？ 秘密就在于它那套“大电池+大油箱”的黄金组合。 它肚子里揣着一块55.8度的大电池，纯电就能跑430公里。 如果你只是市区上下班，完全能把它当纯电车开，一周充一次电足够了。
光电池大还不行，它还有一个60升的大油箱。 加满油，配上高效的发电路线，这才拼出了那个惊人的1700多公里总续航。 从北京一口气开到上海，中间真的不用进服务区排队加油充电了。
2026年第一季度，这款车就要正式上市了。 它的出现，直指那些对纯电车有续航焦虑，又觉得普通混动不够“电”的用户。 小鹏这次搞增程，不是跟风，像是一次精准的“补位”。
说到车本身，它并不是简单在纯电版上塞个发动机。 为了容纳增程系统，车长加长了26毫米，达到4918毫米，让整体比例更协调。 外观还是小鹏家族那种未来感，贯穿式灯带、溜背造型一样不少，但侧面多了通风口，显得更有力量感。
坐进车里，扑面而来的还是熟悉的科技豪华感。 中控那块15.6英寸的大屏很抢眼，后排还给配了娱乐屏。 车机用的是最新的XOS 6.0系统，语音控制据说又快又准，这算是小鹏的传统强项了。
真正的硬核技术在底盘下面。 它基于全域800伏高压平台打造，这是个关键点。 它不仅充电快，整个三电系统工作效率都更高。 1.5升的增程器热效率做到了41.5%，简单说就是更省油，发电更高效。
这套动力，让这个近5米长的大家伙，百公里加速能做到7.1秒，日常用完全够力。 更关键是，它只需要加92号汽油，用车成本又省了一笔。 在油价起伏不定的今天，这点对家庭用户很友好。
智能驾驶方面，小鹏这次堆料很猛。 它用了三颗自研的图灵AI芯片，算力达到了恐怖的2250 TOPS。 高算力支撑下，它的城市导航辅助驾驶功能会更强大，应对复杂路况理论上会更从容。
大家买混动或增程车，除了怕跑不远，还怕发动机启动时又吵又抖。 小鹏G7超级增程版在这方面下了功夫，用了双层隔音玻璃，在车身很多地方加了隔音棉，还用了主动降噪技术，目标就是让车里尽可能安静。
我们来聊聊它的对手。 这个级别的市场简直是神仙打架。 理想L6靠着“家庭牌”早已站稳脚跟，智界R7、阿维塔07个个都不是省油的灯。 和它们比，小鹏G7最大的牌就是“续航更长”和“充电更快”。
比如对比同样搞增程的阿维塔07，小鹏G7的纯电续航和充电速度优势明显。 对比比亚迪的DM-i车型，它的纯电体验和智能座舱可能更有吸引力。 它就是在找市场的夹缝，瞄准那些特别看重“无焦虑”长途能力的用户。
价格是最后的谜底。 作为参考，小鹏G7的纯电版起步价在20万左右。 业内普遍猜测，这款超级增程版的起步价可能会很有冲击力，或许会压在20万以内，接近18万这个敏感区间。 当然，最终还得等官方揭晓。
小鹏汽车在2025年7月才推出G7的纯电版，到年底销量已经突破2万台。 这次火速追加增程版，明显是想抓住更多摇摆的客户。 在竞争白热化的2026年，这场“续航内战”才刚刚开始。
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