寒潮突至，车市“倒春寒”？当购置税补贴退坡撞上春节前消费观望期，2026年开年新能源江湖骤然降温。乘联会数据显示：1月1-11日新能源乘用车零售仅11.7万台，同比跌38%，环比暴跌67%，渗透率从59.1%断崖式滑至35.5%。十强榜单中九款车型销量“绿油油”，却有一抹亮色刺破阴霾——小米YU7以37869台稳坐全品类SUV销冠，而曾短暂登顶的特斯拉Model Y竟滑落第六，环比跌幅高达74%。这不仅是数字的起伏，更是市场逻辑重构的无声宣言。
细看榜单，自主品牌正以韧性织就“抗寒铠甲”。小米YU7虽环比微降3%，却扛起小米汽车超39000台月交付的大旗。雷军一句“春节门店不打烊，现车有限速抢”，精准撬动返乡购车潮——一位北京程序员朋友笑着吐槽：“年前刷到门店直播，现车颜色刚好配我家车库，果断下手，这波小米把‘年味营销’玩明白了。”反观特斯拉，Model Y销量腰斩式下滑，纵有“7年低息”政策先行，却难抵消费者对产品迭代迟缓的疑虑。头部品牌的光环在政策变量前骤然失色，印证了“没有永远的神坛，只有持续的用户信任”。更耐人寻味的是，理想i6成为榜单唯一逆势增长者（环比+5%），但交付延迟与电池供应商风波如暗流涌动，提醒我们：口碑是护城河，供应链才是压舱石。
榜单深处藏着市场偏好的悄然迁移。问界M7纯电版（13856台）销量反超增程版，海狮06纯电占比达六成，宋Pro新款虽升级220km续航却难挽颓势——“纯电路线正从选项变为必选项” 的信号愈发清晰。蔚来ES8坚守40万级高端阵地，结合盈利预告释放信心；极氪9X连续三月压制问界M9，用实力撕开高端市场裂缝。而方程豹钛7环比跌50%的警报，恰与工信部申报纯电版的消息形成张力：补全产品矩阵，或是破局关键。有位深圳车友在社群感慨：“以前纠结增程还是纯电，现在看榜单，连问界都主推纯电版了，心里更有底了。”
这场寒潮实则是行业成熟的“压力测试”。补贴退坡剥离了政策糖衣，裸露出真实需求：用户不再为概念买单，而是紧盯续航扎实度、交付确定性、服务温度。比亚迪推新款宋Pro、问界预热M6卡位25万市场、理想L9 Livis携激光雷达与主动悬架蓄势待发……车企的“春节后半场”早已暗流涌动。值得玩味的是，特斯拉将重心转向AI，短期产品迭代放缓，而小米、蔚来等却借势强化用户运营——雷军亲自盯交付、蔚来用盈利预告稳军心，这种“躬身入局”的姿态，或许比金融政策更戳中用户心坎。
回望这份榜单，它撕掉了“唯销量论”的浮躁标签。小米YU7的登顶不是偶然，是产品力、供应链与节点营销的精准咬合；Model Y的滑落亦非末日，而是提醒所有玩家：市场永远奖励敬畏用户的企业。当寒潮洗去泡沫，留下的才是真金。春节假期已过，门店客流是否回暖？新车型能否点燃消费热情？真正的较量，从来不在榜单数字里，而在每一次用户打开车门时的微笑中。这个春天，我们期待看到更多车企用扎实的产品说话，而非仅靠政策东风起舞。
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