摩托车在80年代和90年代非常受欢迎，拥有一辆就能成为街头的焦点。那些经典的老式摩托车承载着无数人的青春回忆，是那个时代的标志。青春一去不复返，我们向那些年轻的日子致敬。
那时的摩托车质量特别好，爬坡有力，加速快，而且非常耐用。要知一辆车怎么样，听听它的声音就知道。现在的国产摩托车，新车时还好，但过了一年就开始出问题，声音变得杂乱，性能也下降了。以前在广东，人们会在本田车上加装减震设备，可以一次拉几百斤的蔬菜或鱼，八年都不用修理。
轻骑的黑老鸹15C款车型
1964年国庆15周年时，济南自行车零件厂推出了一款名叫“轻骑黑老鸹”的轻便摩托车。这是我国第一款国产轻型摩托车，被人们称为“一代神车”。早期的轻骑15型摩托车在前挡泥板上标有“轻骑”字样，还配备了手动转向灯。这款摩托车对当时中国人认识摩托车起到了很大影响。直到90年代末，上海的交警部门还把各种50cc的摩托车统称为“轻骑车”。不过，这款车需要经常维修，三天小修一次，五天大修一次，还容易漏油，骑一年就得送去修。
这款车的设计非常有趣。左手把上有两条拉筋线，一条是离合线，通过离合手把控制离合器的工作。握下离合手把时，离合器分离；松开时，离合器结合。左手把座可以转动，与右手把一样，同时与挡位拨叉相连的另一根拉筋线配合使用。把座上有三个孔的定位器，与离合手把的定位端配合，离合手把在中间位置是空档，向前是一档，向后是二档。右手把也有两条拉筋线，一条连接化油器，控制油门；另一条连接发动机气缸盖上的减压阀，帮助减轻启动时的阻力。把手向前转动打开减压阀，向后拧加油门，右手握把控制前轮刹车。像自行车一样的脚蹬也是多功能的，向前踩可以启动发动机，向后踩则是后轮刹车。
驾驶这款车非常简单，首先支起大梯子，骑车人身体前倾，让前轮着地，后轮悬空。右手握着把手，向前推一下打开减压阀，然后用双脚快速踩踏板启动发动机。这时，你可以听到发动机发出“呲呲”的声音。当转速上升后，右手迅速向后拉把手，同时加油门，车辆就能启动了。然后，撤掉梯子，左手握住离合手把，向前拧一下挂入一档，慢慢松开离合，同时轻踩油门，车辆开始行驶。接着，加大油门，等车速上升后，再握住离合手把向后拧，挂入二档，松开离合，加大油门，车辆就能进入高速档了。
嘉陵50
1979年，嘉陵厂推出了“嘉陵CJ50”摩托车，这款车型在全国广受欢迎，还被人们亲切地称为“红公鸡”。这是一款轻便的两冲程摩托车，采用皮带而非链条传动，模仿了日本同类车型的设计，具备无级变速的功能，同时还装备了脚踏，当燃油耗尽时可以脚踏骑行。
记得在上世纪八十年代，这辆车的价格是六百块，后来涨到了九百六十块。那个时候，大多数人一个月的工资只有三四十块或者四五十块，要想买这辆车，得省吃俭用好几年。买这辆车的人主要有两种，一种是特别喜欢骑摩托的，另一种是需要用摩托来拉货或载客的。那时候，国产摩托品牌很少，比如仿造东德的幸福摩托，普通人买不起。但随着改革开放和经济的发展，国内开始引进多种日本摩托，也开始生产了一些国产摩托，骑摩托的人越来越多了。
追求快乐的250条路径
在上世纪八九十年代，幸福250摩托车非常受欢迎。那时，每升汽油的价格是1.95元，骑这辆车每公里的油费大约是0.2元，对普通家庭来说是个不小的负担。这款车用的是混合油，并且采用了白金点火系统，如果点火时间调整不当，还可能导致发动机反转，就像东风021倒车时一样。每次启动时，整个街道都能听到发动机的轰鸣声，还会冒出黑烟，整个街道弥漫着类似煤油的味道。
驾驶这款摩托车时，换挡方式很独特：从一档换到二档，需要抬起脚；从二档换到三档和四档，则需要用脚踹。我心中的“幸福250”！我记得很多大人都会在它的两侧装上铁箱，用来拉货。在我们农村，这款摩托车常被鱼贩子使用，配有两个大筐，显得格外有力。这款摩托车承载了许多回忆。
嘉陵本田的JH70型号
嘉陵70是早期生产的车型，上世纪八十年代初，它有个小油箱，最初是单人座，绿色的，后来改成了双人座，座垫可以拆卸。它的价格大约1800元，每跑一百公里只需要0.7到1升油，非常省油。这款车使用了日本本田的发动机和化油器，就连钢圈和把手用上几年也不会生锈，全都是和日本合资制造的。
这款车动力强劲，装备了本田的发动机，性能非常出色。它能轻松搭载四个成年人。唯一的小问题是，它的前部相对较轻，在上坡时稍微加大油门可能会导致车头抬起。不过，这款车耐用可靠，是个不错的选择。遗憾的是，随着国产化的进程，使用的材料质量似乎有所下降，一代不如一代了。
5、重庆制造雅马哈CY80
重庆雅马哈CY80是第一款国产弯梁摩托车，1984年由重庆建设机床厂和日本雅马哈合作生产，模仿了雅马哈V80。这款摩托车非常坚固耐用，油门虽然有点重，但性能很好，非常可靠！价格在7000元左右，适合有一定经济基础的人购买。不用多说，它的发动机运行时非常安静稳定，靠近发动机时，你能听到轻微的“沙沙”声，非常悦耳。
刚开始使用时，车辆的发动机声音非常干净悦耳，但随着国产部件越来越多，发动机的声音变得很难听。最让人受不了的是，一踩油门起步后就会发出尖锐的啸叫声，非常刺耳。
6、铃木AX100
那会儿，长春铃木AX100特别火，广告词“天地间走有我在行走！”简直成了经典。这车开起来特别带劲，尤其是它的二冲程发动机，声音特别清脆。走在胡同里，各种摩托车的声音都能听出来，最让人觉得好听的就是AX100那清脆的发动机声。它的发动机型号是E103开头的，在当时可是顶配，车子的颜色是蓝色的。到了冬天，只要打开节气门空踩几下，再一拧钥匙就能轻松发动，这款车承载了一代人的回忆。
本田的CB125T摩托车
本田王CB125T在九十年代非常有名，也被誉为“双缸神车”，是本田王系列的第二代产品。这是一款双缸摩托车，售价高达33800元，主要被经济条件较好的家庭所青睐。尽管它的排量只有125cc，却设计了两个缸，其中一个缸的活塞甚至比一个小酒杯还小，因此车子起步时感觉动力不足，油耗也比较高。虽然外观设计吸引人，但在实际使用中并不尽如人意。
8、天虹商场的九十周年庆典
天虹90是利用一条从国外引进的老款摩托车生产线，装上本田的进口发动机后生产的一款热销车型。那时人们称它为天津本田。那款车的发动机声音非常安静，到现在我还未遇到过比它更安静的摩托车。几乎听不见发动机的声音，只能听到链条摩擦的声音。我当时非常惊讶，日本的制造技术确实比中国先进很多！
天虹90的引擎特别省油，加满8升油能跑超过600公里，引擎非常坚固耐用。不过，车子的框架问题也不少，骑过的人通常都清楚这些问题。
黄河川崎250摩托车
还记得80年代河南柴油机厂生产的黄河川崎HK250摩托车吗？那时候在商场里卖一万五左右，车漆是亮眼的红色，特别抓眼球。可惜那时候我兜里没那么多钱，只能眼馋。当时还有一款叫幸福250的摩托车也很火，具体多少钱记不太清了。另外，东德的MZ依发250和佳娃350也挺有名，这些车在我们心里都是很神气的存在。
这款车的油耗特别高，声音浑厚有力，低扭性能很好，加速也很快，但配件的价格非常高。川崎250是单缸设计，承受的压力很大，气缸床经常出现渗油的情况。记得那个年代，骑红色那款250的人看起来特别有气势。
铃木GS125摩托车
在北方，这款车被人叫做铃木王。在广州，它又被亲切地称为铃木刀仔。铃木王的最高售价是2.8万元，一直以来都有很多人模仿，但从未有人能超越它。铃木王确实是一辆神车！可惜的是，那时候开它能吸引很多目光，很多人都想和你搭讪。而现在，开一辆价值一两百万元的车，却常常会被忽略。
上世纪九十年代初，一辆铃木摩托车的价格大约是两万元，只有家境不错的家庭才买得起。如今，私家车已经很常见，铃木摩托车看起来似乎不太值钱了。但在当时，骑着它出门确实是一件很体面和自豪的事情。要知道，那时候人们一个月的工资大概只有两三百元。即使到现在，铃木摩托车依然受到收藏爱好者的喜爱，成为了老物件中的珍品。它曾经让很多年轻人着迷。
春兰豹摩托车，这款车型以其独特魅力在市场上脱颖而出。它不仅外观设计时尚动感，性能表现也十分出色，成为许多摩托车爱好者心中的首选。无论是城市通勤还是长途旅行，这款摩托车都能带来畅快的骑行体验。它的可靠性和耐用性也赢得了众多用户的信赖。
你还记得那句广告词吗？春兰虎、春兰豹摩托车，转速可达每分钟一万三千六百转。这款国产摩托车曾经非常流行。春兰豹的热销主要归功于它的外观设计，虽然外形抢眼，但问题频出，几乎成了大家批评的对象。1997年时，春兰豹的售价为1.18万元，冬天启动特别困难。跑上五千公里后就需要对发动机进行大修，此外还经常出现各种小故障，比如排气管、刹车、油箱和点火线圈损坏，有时候甚至只有一个气缸在工作。这款车的零部件多来自二三线供应商，刚开始用一两年问题还不明显，但时间久了，各种问题接踵而至。
本田GL145是一款适合日常出行的摩托车。
本田GL145被称为“陆巡”摩托车，动力、减震和发动机性能都很棒。当年，能骑这种车的人，就像现在开奔驰、宝马或路虎的人。当时的市场定位很高，普通老百姓根本买不起，只有经济条件很好的富人才能拥有。对于亲身经历的人来说，这辆摩托车依旧闪闪发光，看起来就像新的一样。可惜现在不能上牌了，如果可能，我还想再拥有一辆。
国产750，长江牌的“侉斗”情怀。
长江750，仿制的德国宝马摩托，这款摩托车有着独特的魅力，让人想起老电影里的经典形象。真是威风凛凛！长江750三轮摩托车因为耗油量大，被大家戏称为“油耗王”。它的启动杆弹性很强，不小心碰到的话，至少会疼上好几天！
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