你有没有发现路上的绿牌车越来越多了？2025年，中国汽车产销量突破3400万辆，连续17年全球第一。而最令人瞩目的转折点来了：新能源汽车在国内新车销量中占比首次突破50%，这意味着市场驱动已正式取代政策驱动，成为一个新的常态。不只是销量数字，背后的技术突破同样惊人：L3级自动驾驶开始试点上路，固态电池能量密度达到350Wh/kg即将量产，汽车更与机器人、低空经济加速融合，进化成‘超级平台’。与此同时，行业正从‘内卷式’价格战转向有序竞争，一系列规范举措出台，推动产业从规模扩张迈向价值升级。这不仅仅是汽车产业的成绩单，更是观察中国制造业转型升级的一个窗口。智能、绿色、开放——未来的汽车，正在重新定义我们的出行与生活。
主持人:哎，我发现最近路上的绿牌车是不是明显多了啊，感觉咱们国家汽车产业这块儿，动静挺大的嘛，今天咱们就聊聊2025年中国汽车产业的这张新成绩单吧，看看它到底交出了一份什么样的答卷。嘉宾:嗯，确实是啊，汽车产业这块儿呢，正在经历着一场特别深刻的变化，我感觉呢，从规模增长到质量提升，这个转变咱们得好好说说。主持人:说回来呢，这张成绩单啊，规模数字听着就挺震撼的，听说已经迈上一个新台阶了，对吧，那咱们就来聊聊，数字背后啊，到底是什么样的变化在支撑着这个‘新’，好吗？嘉宾:好啊，你看啊，首先呢，这个大盘子就不得了，我给你报个数啊，全年的产销量呢，都去突破了三千四百万辆啦，而且呢，已经连续十七年都拿了个全球第一。主持人:我的天，三千四百万辆啊，这个盘子真是够大的了，那这里头啊，最让我好奇的呢，是新能源汽车到底占了多大分量啊，我感觉大家现在聊车都绕不开它了。嘉宾:哎，这事儿啊，咱们说到点子上了，新能源汽车呢，去年产和销啊，都到了一千六百多万辆啦，更关键的是呢，它在国内新车销量里，占比去突破了百分之五十。主持人:哦，过半了是吧，哎哟，这个信号就太有意思了，这么看的话，新能源汽车它已经不是个点缀了，对吧，感觉啊，它成了市场上的一个主力选手了。嘉宾:对，就是这个道理，这事儿呢，中国汽车工业协会的副秘书长陈士华就分析了啊，他觉得呢，在政策、供给和充电设施这些因素一起作用下啊，新能源汽车呢，已经成为市场的主导力量了。主持人:明白了，所以呢，这个‘过半’啊，它不只是一个冰冷数字了，它标志着一个重要的阶段性转变呢，好，那动态和边界咱们理清楚了，那要理解这个成绩呢，是不是还得先知道汽车产业它本身有多复杂啊，我总听人说它是个支柱产业。嘉宾:嗯，你这么一问呢，特别关键，你想想啊，一台车的生产流通啊，它其实串联起了好几十个行业呢，还有上万个零部件的精密协作，你说这是不是像一个金字塔，塔尖是我们看到的整车，下面呢，藏着无数个基础行业在做支撑。主持人:哇，这么一说啊，我感觉汽车产业它就像一艘大船啊，内部系统复杂得很，还要去面对外部的风浪，那从这么复杂的系统里啊，新能源汽车能从零做到市场过半，是不是也特别不容易？嘉宾:可不是嘛，这背后啊，是一段挺长的路，现在啊，回想起来呢，每一步都挺不容易的，所以啊，咱们再去看去年这每一个‘新’字，比如‘新车型’啊，‘新技术’啊，可能分量都很足呢。主持人:懂了，有了这个基本认知啊，我心里就有谱了，那咱们也不能光看热闹啊，得找个框架来聊，我发觉啊，这个产业好像正从比较粗放的增长，转向更精细的耕作，我观察到三个挺突出的变化。嘉宾:你说说看啊，是哪三个变化呢，我也听听你的观察。主持人:我觉得啊，第一呢，是市场上的产品在不停地‘上新’，推陈出新嘛，第二呢，是技术在不断‘破界’，打破原来的天花板，第三呢，是整个行业的竞争在走向‘规范’，更加有序了。嘉宾:哎，你这个‘上新-破界-规范’的概括啊，我觉得挺到位的，基本啊，就抓住了去年的几个主线了。主持人:好嘞，既然框架搭好了啊，那咱们就按这个顺序，先聊聊‘上新’，也就是市场供给端到底有多热闹啊，我身边好多奶爸朋友啊，最近都在讨论所谓‘奶爸车’，就是那种新能源MPV，它怎么就成了一个热门选择呢？嘉宾:这个事儿啊，我觉得主要是产品力跟需求对上了，你看啊，MPV它空间大、座位多嘛，正好满足了现在家庭出行的需求，而且呢，新能源技术一上来啊，它的舒适性、智能化体验又提升了，所以呢，一下就击中了家庭用户的心坎儿了。主持人:哦，原来是这么回事啊，那除了‘奶爸车’啊，我看还有各种新能源越野车也冒出来了，说什么能爬陡坡啦，续航还特别长，一千公里呢，这选择多了，大家真要‘挑花眼’了啊。嘉宾:对啊，所以呢，你看去年新能源汽车的产销数据啊，同比都增长了差不多百分之三十呢，而且啊，它已经连续十一年都拿全球第一了，不只是比亚迪啊，好多车企都创了里程碑，比如啊，一汽-大众都去下线了第三千万辆车呢。主持人:嗯，这样的供给是真的丰富啊，那我看市场份额也过半了，那这意思是不是说啊，现在消费者在油车和电车之间做选择，已经没太多悬念了呢？嘉宾:你看啊，这个‘百分之五十’它就是一个很关键的信号，法国《世界报》呢，还援引了专家观点去评价说啊，中国的电动化呢，已经不再主要依赖政策去推了，而是由市场在主导了，所以呢，对消费者来说，选择电车可能已经变成了一种自然而然的市场选择了。主持人:嗯，原来是这么个逻辑，从政策驱动到市场驱动，这个转折点真的很重要，不过啊，我在想，市场这么热闹，供给这么丰富，它背后啊，如果没有硬核技术持续在突破，恐怕也很难支撑得住吧？嘉宾:哎，说回来呢，你这个问题啊，就引到咱们第二个议题‘破界’上了，没错啊，没有底层技术的‘破界’，就不会有这么多‘上新’，你看啊，这‘一小步’可能就代表着技术上的‘一大步’呢。主持人:说到技术上啊，我最近在路上偶尔瞅见有些车，挂着个挺特殊的号牌，好像跟自动驾驶有关，这到底是什么呢？安全方面让人放心吗？嘉宾:嗯，这事儿啊，我得给你说道说道，这号牌呢，是L3级自动驾驶的专用号牌，去年呢，长安汽车、北汽极狐去获得了工业和信息化部的附条件准入许可，允许它们在像北京、重庆的一些特定路段去做试点运行呢。主持人:哦，是试点啊，那这个L3级，到底是什么意思呢，我就感觉大家提这个概念提得挺多的，但具体能做什么啊，我是有点模糊的。嘉宾:这个L3级啊，学名叫做有条件自动驾驶，简单来说呢，就是在某些特定环境下啊，系统可以去接管驾驶，司机就不用一直盯着路了，不过啊，系统要是觉得搞不定了，它就会请求驾驶员去接管呢，责任归属很清楚。主持人:哦，我明白了，那是不是说啊，这个阶段呢，还不能叫完全自动驾驶，对吧，它还是在特定条件下使用的。嘉宾:对，就是这个意思，现阶段啊，它还远不是完全自己开，它背后啊，需要很多关键技术去支撑，比如说啊，算力水平的提升，还有国产高性能车规级芯片的突破等等呢。主持人:那要实现这个L3啊，背后一定需要很多硬实力的支撑吧，比如说算力啊，芯片啊，还有各种传感器和高精度定位的成熟。嘉宾:对啊，你看啊，重庆理工大学的赖晨光老师就分析了嘛，说这一系列关键技术走向成熟，才给了自动驾驶系统至关重要的硬实力支撑呢。主持人:嗯，确实是这样，那除了自动驾驶这个‘大脑’在进化啊，‘心脏’也就是动力电池呢，我看到也有不少新消息，像是能解决‘里程焦虑’和‘充电焦虑’的新技术。嘉宾:没错，比如说固态电池啊，东风汽车就建成了能量密度达三百五十瓦时每千克的新一代固态电池中试线，计划呢，在二零二六年九月让它量产上车。主持人:三百五十瓦时每千克，这个能量密度挺高的啊，对比现在的液态锂电池，应该是提升了不少吧。嘉宾:对啊，而且比亚迪还发布了超级e平台，用了全域千伏高压架构啊，兆瓦闪充这些核心技术，号称能全面提升电动车的补能效率，我觉得这对缓解充电焦虑应该挺有帮助的。主持人:那这些技术听起来都挺未来的，不过我也好奇啊，咱们的汽车产业，现在好像不光是在自己圈子里玩，我看到很多跨界融合的案例，像是京东联合广汽、宁德时代一起造车？嘉宾:哎，这个‘汽车+N’的融合生态啊，确实是去年的一大特点，车百会的张永伟理事长就说了嘛，汽车跟机器人啊，低空经济这些领域在加速融合，供应链重合度高达约百分之七十，还能共享AI底层技术支持，推动零部件企业向‘一变多’转型呢。主持人:哦，那你这么说啊，汽车就不再只是一个出行工具了，它进化成了一个‘超级平台’，对吧？嘉宾:对，就是这个意思，这不仅是业务的跨界，更是技术基因的延伸跟进化，为整个产业发展开辟了全新的路径呢。主持人:哇，那这个盘子越做越大，机会多了，竞争会不会也更激烈，甚至有点‘内卷’了呢？我有点担心企业光顾着打价格战，顾不上搞研发了。嘉宾:嗯，你这个担心啊，也不是没有道理，一段时间以来啊，汽车市场确实伴随着一些‘内卷式’的竞争现象，不过呢，行业也意识到了这个问题。主持人:那难道能让大家都不竞争吗？这好像也不现实吧。嘉宾:所以啊，你看二〇二五年就有一系列标志性的改革举措出台了，比如抵制无序的‘价格战’啦，推动车企去践行账期承诺啦，还有开展汽车行业网络乱象专项整治，发布《汽车行业价格行为合规指南》的征求意见稿等等，都瞄准了规范市场竞争秩序啊。主持人:哦，原来有这么多举措啊，那这些规定会不会把市场给管死了，反而抑制了创新呢？嘉宾:我觉得吧，规范它不是目的，而是手段，你看啊，这些举措背后的意图呢，是推动产业从过去的‘规模扩张’转向‘价值升级’，夯实整个行业发展的基石呢。主持人:嗯，听你这么一说啊，我好像有点明白了，规范呢，不是为了限制发展，恰恰相反啊，是为了让产业更健康，更有质量地去发展下一步。嘉宾:就是这个理儿，江汽集团的项兴初董事长也说啦，要全力发挥产业整体的优势，推动每家企业在能力和效率上实现更大的跃迁呢，只有基石稳固了，百花齐放才是春，对吧？主持人:确实啊，那今天咱们聊了这么多‘上新’‘破界’和‘规范’，如果给咱们普通听众啊，去总结三条最干货的启示，你觉得会是什么呢？嘉宾:我觉得呢，第一啊，市场驱动已经取代了政策驱动，开始成为新常态了，你瞧，那百分之五十的占比啊，就是个很强的信号。主持人:也就是说以后呢，竞争跟创新会更靠市场跟产品力去说话了，对吧？那第二条呢？嘉宾:第二呢，是技术创新与产业融合啊，已经成了核心的竞争力，不管是L3试点啊，还是固态电池，或者‘汽车+N’的生态，都在说明这一点。主持人:嗯，这点我深有体会，那看来买车啊，也不能只看眼前的功能了，还得看背后的技术储备跟未来的可能性，那第三条是什么？嘉宾:第三条啊，我觉得规范有序的竞争生态，是产业高质量发展的根本基石，只有基石稳了，产业才能持续健康地向上发展呢。主持人:嗯，讲得真好，那把这些拼起来啊，好像就是未来几年中国汽车产业前行的基本盘了，同时呢，面向‘十五五’啊，还有一些新的机遇，像是绿色消费啊，智能网联被列为重点布局的领域呢。嘉宾:对，数字化的浪潮呢，还远没有停止，一个更智能、更绿色、更开放的汽车产业啊，正在给我们未来的生活带来更多的可能性呢。主持人:好的，也谢谢B老师今天给我们带来的分享，让我们对这张‘新答卷’有了更深入的理解，未来呢，我们会看到一个更智能、更绿，更开放的汽车产业，那么咱们今天关于中国汽车这张二零二五年答卷的深度观察，到这里就告一段落了，感谢各位听众的收听，我们下期再会。嘉宾:好的，谢谢大家。
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