这年头，车企要是没点“强迫症”，都不好意思出来混。吉利银河最近的动作，就像是在打扑克牌——星耀6、星耀8已经摆上桌了，中间这张“星耀7”要是再不出来，强迫症患者怕是得急得睡不着觉。 还好，吉利的铺货速度从来不会让人失望，就在这几天，这台补齐了“678”顺子的银河星耀7，带着实车图就这么水灵灵地出现了。
既然数字排在中间，这车的定位自然也深谙“中庸之道”。先看身材，4958/1915/1505毫米的长宽高，加上2852毫米的轴距，比星耀6大了一圈，又比星耀8稍微收敛了点，标准的B级车身板。站在车跟前，那种修长感还是挺明显的，毕竟快5米的车长摆在那，气场这东西，尺寸就是硬道理。
外观上，星耀7玩了个“左右逢源”。它没有照搬A7那套设计，而是跟自家大哥星耀8走了不同路线，反而用上了星耀6同款的直瀑式镀铬格栅。这一下就有意思了，在这个新能源车都恨不得把脸捂得严严实实的年代，星耀7偏偏反其道行之，弄了个燃油味十足的大嘴。配上两侧犀利的扁平灯组，倒是给人一种“我虽是新能源，但不好惹”的既视感。侧面的大溜背和传统门把手，再加上翼子板那里的传感器探头，一副“我很运动，我也很智能”的样子。
转到车尾，贯穿式尾灯几乎是现在新车的“必修课”，但星耀7这灯的造型既没抄A7作业，也没用星耀6的模板，算是给了点新鲜感。后包围那根细长的镀铬条，大概是为了告诉后车：“虽然我动力很强，但我也是有品位的人。”
进到车里，环抱式座舱加上悬浮大屏，这套组合拳大家已经很熟了。但吉利这次藏了两个小心思：一是仪表盘终于加了个遮光罩，相比A7那个光秃秃的屏幕，这点很加分，毕竟太阳底下开车，看不清时速真的很让人抓狂。二是副驾座椅调节按钮被挪到了靠背侧面，后方还藏着个小桌板。这配置就很有灵性了，表面上是给老板用的，实际上是给家里那位“领导”准备的——接娃放学时堵在路上，娃在后排吃零食写作业，这小桌板就是维系家庭和谐的“神器”。
重点来了，也是我觉得这车最“不讲武德”的地方。动力上，星耀7直接上了雷神AI电混2.0系统。1.5L发动机虽然最大功率82千瓦看着不起眼，但架不住系统综合功率拉到了312千瓦，综合扭矩526牛·米。官方给的零百加速是5.4秒，这数据放在一台B级家轿上，已经不是够用，而是有点“过剩”了。更离谱的是，它还配了e-AWD智能电驱系统，也就是电四驱。以前咱们觉得四驱是越野车或者高端性能车的专属，现在吉利把它塞进了一台十万级的插混轿车里，意思大概是：“你可以不用，但我不能不给，而且油耗还不高。”
说到油耗，官方宣称百公里馈电油耗能做到2L级。虽然咱们都知道实际开起来得打个折，但哪怕是3L多，对于一台自重不轻的B级车来说，也足够让加油站老板皱眉了。底盘方面，前麦弗逊后五连杆是基础操作，但自适应可变阻尼悬架的加入，才是真正体现“软硬兼施”的底气。路好时硬一点，路烂时软一点，这种“见人下菜碟”的本事，以前可是豪华车才有的待遇。
当然了，车无完车。虽然星耀7堆料堆得挺狠，但也要泼点冷水。比如那个传统造型的门把手，虽然避免了冬天被冻住的尴尬，但在“隐藏式”当道的今天，少了一点科技感的谈资。再比如，虽然给了L2级辅助驾驶，但参照同门兄弟的信息，更高阶的高速NOA领航辅助很可能只出现在顶配或者需要选装。对于一台主打性价比的车来说，这一点小小的“刀法”倒也无可厚非，毕竟成本摆在那。
所以，这就有意思了。 在已经有了主打极致性价比的银河A7之后，吉利为啥还要推一个看起来风格更“复古”的星耀7？我的看法是，吉利这是想把那些“嘴上说着要新能源，心里还惦记着燃油车质感”的消费者，一网打尽。 你看这大嘴中网、传统门把手、插混动力，既给了绿牌的低成本和加速快感，又保留了燃油车的审美习惯。
那么问题来了，当一台车既有5.4秒破百的暴躁，又有2L级的油耗，还带四驱和可变悬架，最后告诉你它可能只卖十万出头的时候，你会不会觉得那些还在挤牙膏的合资品牌，手里的牙膏管都快被捏爆了？
全部评论 （0）