哥们儿，咱们别老盯着那些看着特野的越野车了，其实很多人骑车也不是为了去翻山越岭，更多时候就是想周末带着家人朋友，安安稳稳地跑个几百公里，去吃顿好吃的农家菜，然后舒舒服服地骑回家。
这时候，铃木的V-Strom 800 X-Tour就特别适合咱们，因为它就是为了公路旅行造的，完全不用自己再改来改去，买回来就能直接用，陪你轻松跑长途。
这车第一眼看着，可能没那么亮眼，甚至有点普通。要是你仔细瞧瞧，就会发现它很对味儿。你看啊，它这底子用的是铃木那台街车的发动机，所以本来在公路上跑着就舒服。悬挂调得也不硬，座高只有825毫米，对咱们普通人来说特别友好，就算你身高一米七左右，也能轻松地前脚掌着地，心里踏实多了。
更棒的是，铃木直接在厂里就把长途需要的东西都给你装好了：原厂的三箱、护手罩、发动机护板，全都有。这意味着你提车那天就能直接出发，不用再跑改装店，也不用担心警察叔叔查你的改装车。这才是真正的拿来就能用，不用瞎折腾。
这车的发动机也很懂咱们的心思，用的是一台776cc的双缸机。虽然数据看着不吓人，大概84匹马力左右，但关键是它发力的方式。它最大扭矩在6800转就能给出来，这对于经常跑国道超车的哥们来说，简直太方便了。
你不用拼命拉高转速，不用听着发动机吼得声嘶力竭，一给油，动力就来了，特别干脆。而且，它用了270度曲轴，听起来有种V缸那种突突突的节奏感，跑长途不容易觉得累，也不容易腻。
说到跑公路，这车的轮子是前19后17的铸造轮毂，配的还是公路胎。这明白着告诉你，它就不是让你去泥地里撒欢的，它的主场就是铺装路面。这种设定在公路上特别好，抓地力强，过弯稳稳当当的，高速骑着也不飘。
悬挂是SHOWA的倒置前叉和后中置单震，行程都是150毫米，明显是偏向公路舒适性的。你过个减速带，压个井盖，震动过滤得特别利索，屁股一点都不难受。还有20升的大油箱，加满一箱油轻松跑个400公里以上，你就不用老想着下一个加油站在哪儿了。
电控配置也挺足的，铃木智能骑行系统、三种动力模式、牵引力控制、双向快速换挡、低转速辅助、一键启动，这些该有的功能它都有。5英寸的彩色TFT仪表盘，白天黑夜会自动切换，看着很清楚。
这车的外观上，我最喜欢的是它那个等高线地图的图案。深色底配上浅色线条，不花哨，但是懂行的哥们一看就知道，这车就是为了跑路设计的。等高线嘛，翻山越岭的意思，刚好跟旅行的主题很搭。
车头还是铃木标志性的鸟嘴造型，虽然说不上多科幻，但是挺耐看的。这种设计其实很符合铃木的风格，低调、实用，不搞那些花里胡哨的。
V-Strom 800 X-Tour最吸引人的地方，其实是它的那种理念。现在一说到旅行车，大家好像都觉得非得是那种一身泥、能爬石头、拍大片的才算数。可这台车想做的，就是一件事：让你别瞎折腾，也别焦虑，稳稳当当地把你送到目的地，然后再把你的行李安安稳稳地带回来。
听说这车在国内数量很少，但这正好说明它是给那些真正懂它的人准备的宝贝。如果你是个务实的人，不喜欢凑热闹，就想找一台能陪你舒服跑长途、好骑不累、不用再改动的伙伴，那这台车，绝对值得你好好看看。别让它就这么被大家忽略了。
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