当国内销量承压，比亚迪在英国却创下单月增长880%的惊人成绩。国产电动车是如何征服这个拥有百年汽车文化的国家的？一方面，英国市场早已“挥刀自宫”，本土品牌意识淡薄，消费者对新技术充满开放心态；另一方面，比亚迪打出组合拳：将座椅加热等配置“全家桶”式标配，精准卡位四万英镑“免税线”；更祭出“零利息、近乎零首付”的PCP金融方案，直击英国年轻人购车痛点。从两家店到超百家门店的闪电式扩张背后，是说服经销商“眼见为实”的深圳考察之行。这不仅是一场销售胜利，更是深度理解本地规则、布局全球供应链的结构性出海样本。
主持人:嘿，你今天好啊，咱们这期呢，就一块儿来聊聊比亚迪在英国市场的事儿吧。这事儿说来挺有意思啊，国内销量吧有点波动呢，但海外那边儿，尤其是英国啊，销量可是蹭蹭地往上冲。所以呢，咱们今天啊，就一块儿去扒一扒，看看比亚迪到底给英国人灌了什么迷魂汤。嘉宾:哎，可不是嘛，这事儿呢我一开始也琢磨啊，觉得英国那个地方，汽车文化那么老牌，怎么就能让比亚迪冲进去了呢。咱们今天啊，就先从一个挺诡异的反差说起吧。主持人:嗯，对，就比如说咱们都看到的数据啊，你看比亚迪它十一月的总销量呢，是四十八万零一百八十六辆，但跟去年比啊，是下降了百分之五点二四。这个数儿吧我去翻财报的时候，心里咯噔了一下儿。嘉宾:是啊，但是呢话说回来，你光看国内这个数是会觉得有点担心，可你要把视野放开啊，去看海外呢，那又是另一个景象了。就比如在英国啊，他们九月的销量，是同比飙升了百分之八百八十，卖了一万一千二百七十一辆呢。主持人:哇哦，这个百分之八百八十的增幅啊，也太吓人了吧。那它这个销量呢，是不是一下子就冲到英国市场月榜的前十名里去了？嘉宾:没错呢，可不是冲进去了嘛，而且啊，这事儿后来呢，又连着两个月保持了百分之二百以上的同比增长。所以啊，全年在英国呢，他们是轻轻松松迈过了五万辆这个里程碑啦。主持人:五万辆啊，这个里程碑还真是挺有分量的。那听完这串数字呢，我心里那个好奇劲儿就上来了，你说英国市场啊，它为嘛就这么给面子呢？嘉宾:你这个问题啊，问到点子上了。这事儿啊，还得从英国市场那个特殊的背景说起。说白了，要理解英国人为啥能接受比亚迪，你得先知道，英国人自己啊，其实早就把自家的汽车工业给‘砍’了。主持人:啊？什么叫‘砍’了啊？这听起来有点‘挥刀自宫’的感觉了。嘉宾:哈哈，你这个比喻倒是挺形象的。事情是这样的啊，早在上世纪八十年代呢，英国政府为了应对经济危机，就把整合了全国汽车品牌的利兰集团给分拆私有化了。这么一来呢，整个英国汽车市场就彻底回归到自由竞争状态，本土品牌就弱化啦。主持人:哦，我明白了。所以呢，它这个市场的‘底子’啊，本身就是对外开放的，没啥篱笆。那英国消费者自己呢，他们对这件事儿是怎么看的？嘉宾:说到消费者心态啊，你看，英国卡迪夫大学就有位汽车研究中心的主任彼得·威尔斯，他就在节目里讲过，英国消费者啊，没啥强烈的民族主义倾向，他们更愿意去尝试新东西。你想想看，当欧盟那边因为关税问题吵吵闹闹的时候，这事儿对英国啊，基本就没什么影响。主持人:哎，这样的话呢，我大概就明白背景了。那既然市场大门是敞开的，比亚迪具体是怎么走进去、并且让英国人愿意掏腰包的呢？我觉得咱们可以从三个角度来拆解一下。嘉宾:嗯，我觉得你这角度拆得挺好。肯定不止一个原因嘛，你想想看，比如说产品本身的价格和配置啦，还有他们本地化的购车金融模式啊，最后呢，再加上那个快速扩张的渠道网络，这几个事儿啊，我是觉得都得结合起来看。主持人:对啊，那咱们呢，就先从最直观的感受，也就是从英国老百姓的钱包开始聊起吧。你说比亚迪在英国卖的那个主力车型，海豹U DM-i，它卖多少钱啊？嘉宾:价格这块儿啊，大概是在三万三千英镑到四万英镑之间，折合人民币呢，约莫是三十一万到三十七万。你乍一听啊，可能会觉得，嚯，这不便宜啊。主持人:是啊，我是感觉这价格不低。那它跟市场上的竞争对手，比如韩国的起亚狮跑，或者福特的Kuga比一比呢，优势又在哪儿？嘉宾:这事儿啊，就得说说配置策略了。比亚迪在英国呢，它没搞国内常见的那种‘精准刀法’，而是几乎来了个‘全家桶’，就是全部标配。比如啊，你像座椅加热、方向盘加热这些，在英国冬天几乎是刚需的配置，它都给配上了。主持人:哦哦，全部标配，这招儿挺狠啊。那它的竞争对手呢，比如你刚才提到的起亚狮跑，它们的低配版是啥情况？嘉宾:起亚狮跑那边儿啊，最低配的版本呢，它连这些冬季刚需配置都没有呢。而且啊，到了中配的GT版，它那个座椅调节啊，竟然还是手动的。你想想看，英国消费者一比较，高下就立判了啊。主持人:哈哈，手动座椅……这在英国那种讲究舒适的市场里，确实是有点掉链子了。那除了配置呢，价格本身有没有什么其他的‘坑’？嘉宾:有啊，还有个挺关键的‘税’呢。在英国啊，车子售价一旦超过了四万英镑，每年就得缴纳大概四百英镑的‘豪车税’。比亚迪呢，它聪明地把顶配车型的定价啊，就卡在了四万英镑这个线附近或者之下，这不就帮车主省了一笔钱嘛。主持人:哦，明白了，这个配置和税收临界点的组合拳，打得确实巧妙。但光有好的产品和定价，感觉还不够吧？英国人买新车，是不是大部分都得靠贷款？嘉宾:你说对啦，这是个特别关键的点。根据数据啊，英国有百分之八十到九十的新车，都是通过贷款买的。这里头呢，主流的就是HP分期贷款，和另一种叫PCP的模式。主持人:PCP？这个听起来有点陌生，你能给咱们简单拆解一下吗？它跟我们理解的普通贷款有啥不一样？嘉宾:好啊，这个PCP啊，你可以把它想象成一种‘租整车’的模式。消费者呢，给一小笔首付，然后按月付租金。合同到期了，通常三年后吧，你有三个选择，比如把车还回去啦，付一笔尾款把车买下来啊，或者呢，直接换辆新车，继续下一轮。主持人:嚯，这种模式听起来挺灵活的，而且是不是还能帮消费者规避掉英国新车贬值快这个风险？嘉宾:没错！英国新车三年贬值率能达到百分之五十到六十呢，用PCP啊，消费者就不用太担心这个了。但是啊，关键来了，比亚迪在这块儿啊，又放了个大招。主持人:什么大招？你快说说，我很好奇。嘉宾:它呢，提供了一个几乎是零利息，外加几乎零首付的方案。首付和月供啊，都只有几百英镑。你知道现在英国普通的汽车贷款利率是多少吗？大概在百分之六到百分之十之间。所以比亚迪这个零息方案啊，简直就是降维打击。主持人:哇，零息加低首付，这门槛一下子就拉低了啊。那这样一来，是不是就把很多以前买不起新车的年轻人，给吸引过来了？嘉宾:太对了！你看啊，英国新车购买者的平均年龄，其实都五十五岁了。但年轻人也想开车啊，所以二手车市场一年能有七百万辆的交易量。比亚迪这个金融方案，恰恰就吃准了十七到三十四岁这个年龄段，他们既追新技术又看重性价比。主持人:嗯，这么一来，产品、价格、金融，这几个环节都打通了。但是啊，车再好，方案再便宜，要是消费者身边连家店都找不到，那不还是白搭吗？比亚迪在英国的门店铺得怎么样了？嘉宾:说到这个啊，那速度可是跟坐火箭似的。你想啊，从二零二三年三月只有两家店，到今年五月呢，就扩张到了大约六十家。再到九月份啊，他们官方的特许经营店就已经超过一百家了。主持人:从两家到一百家？这才一年多的时间啊，这个扩张速度也太惊人了吧。那它具体是怎么做到的呢？就靠自己一家一家开吗？嘉宾:不全是，它采取了很灵活的合作策略。一边呢，是去和当地大型的经销商集团合作，比如Arnold Clark这种。另一边啊，还特别聪明地去‘接盘’那些因为欧美传统车企转型，而受到损失的中小经销商。主持人:‘接盘’？这个说法有意思。能举个具体的例子吗，比如有没有哪个经销商是这么谈下来的？嘉宾:比如啊，有一家叫Peoples Automotive的经销商。他们的董事长就说过，之前因为福特的策略调整，让他们损失了不少销量。刚好这时候，比亚迪啊、奇瑞啊这些中国品牌找上门，双方呢，就一拍即合了。主持人:但这合作也不是光靠打电话就谈成的吧？我猜啊，那些英国经销商一开始对中国品牌，是不是有点不信任，甚至有点‘事儿逼’？嘉宾:哈哈，你这个‘事儿逼’形容得还挺准。比亚迪英国那边的销售总监就分享过一个故事，他们今年一月啊，请了一批将信将疑的英国经销商去中国深圳考察，看总部，看生产线。结果呢，那帮人一看现场，回来立马就签约了。主持人:嗯，这就叫‘眼见为实’啊，放再多PPT，都不如让人家实地看一圈来得管用。那现在渠道网络也铺开了，产品金融也到位了，品牌在英国当地的口碑和社区，是不是也跟着起来了？嘉宾:是啊，变化挺明显的。比如说啊，现在英国Facebook上就有一个比亚迪车主群，人数已经接近两万了，每天都有人在里头交流用车心得，互相帮忙解决问题。这在以前啊，是不敢想象的。主持人:两万人的车主群，这社区氛围是慢慢培养起来了。而且我看一些外网视频，底下也有海外的‘迪粉’在主动维护品牌，这攻守之势还真是异也了。不过啊，聊了这么多成功之处，我心里还是有点疑问。嘉宾:哦？你有什么疑问，尽管说。是不是担心这种高性价比的策略，能不能一直持续下去？主持人:对，这是一方面。另一个点呢，咱们开头也提到了，比亚迪国内销量有压力，那它在海外，尤其是在英国这么猛的增长，到底能多大程度上帮它对冲掉国内的压力呢？嘉宾:这事儿吧，我觉得得看得更长远一点。从出口卖车到真正在当地扎根，这中间还有一步，就是本土化生产。你看啊，比亚迪在巴西的年产能十五万辆的工厂已经下线了，在匈牙利呢，还有一个年产能三十五万辆的工厂正在建。主持人:我懂了，你的意思是说，它不仅仅是在英国卖车，而是把整条供应链，包括电池产业，都一起拉出去了，开始在全球布局产能了？嘉宾:没错，这就是更深一层的‘结构性出海’。一旦这些海外工厂建成了，不仅能规避掉潜在的贸易壁垒，还能进一步降低成本，增强本地化竞争力。所以啊，英国的成功更像是一个突破口。主持人:嗯，你这么一说我就通透了。它不是在玩一锤子买卖，而是在下一盘更大的棋。当然啦，这一切都得有个前提，就是英国那边的政策得保持稳定才行。嘉宾:对，政策稳定是个大前提。只要这个前提稳住了，那比亚迪在英国市场继续往上走，甚至挤进年度销量前十，我觉得啊，希望是很大的。主持人:好，那咱们今天聊到这儿啊，信息量其实挺大的。我来试着总结一下，看看咱们到底学到了什么。第一呢，是市场开放的机遇，英国独特的历史让它的汽车市场没有排外情绪。第二点呢，是精准的组合拳，你看啊，有竞争力的产品配置啦，超低的金融门槛啊，还有那个闪电般的渠道扩张速度啊，这几件事儿是缺一不可。这第三呢，就是更长远的眼光了，它从一个市场的成功，已经转向了全球供应链的布局和本土化生产。嘉宾:你这个总结啊，把核心逻辑都拎出来了。我个人觉得呢，今天最发人深省的一个点，可能就是比亚迪用几乎零息的金融方案，去撬动了一个由中老年人主导的新车市场，并成功吸引了年轻消费者。这事儿啊，它不仅仅是个商业策略，更反映出对当地消费习惯的深度理解和尊重，这才是出海成功的关键。你觉得呢？主持人:说得太对了，尊重本地规则，然后创造性地去满足需求，这比单纯的价格战要有力量得多。好啦，那咱们这期关于比亚迪英国的闲聊呢，就到这儿了。感谢你的分享，也感谢各位听众朋友的收听，咱们下期再见啦！
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