61.22亿元的C轮融资，深蓝汽车这次真是一下子站在了聚光灯下。很多人好奇，这家公司背后的人物是谁？沿着供应链往上追，我们就找到了首席供应链官，金国庆，一个在长安体系里摸爬滚打多年的技术老将。
他的名字，其实早在2011年的长安汽车专利里就出现过，当时还只是个发明设计人，手里捏着技术研发的活儿。那时的专利申请上，权利人写的是重庆长安汽车股份有限公司和重庆长安新能源汽车有限公司，可见他是从新能源领域一路走来的。
后来，他被调去长安马自达的合资板块，2015到2016年那会儿，对外的头衔是技术研发中心总监。到了2017年，头衔突然变成了副总监，这其中变化的原因，就没人公开说过。总之，他在长安马自达的几年，技术开发和供应链管理的布局都在积累着。
2018年，他又换到长安新能源动力研究院当副院长，依然在新能源车的动力系统上深耕。那时候，他本人在现场讲技术细节时，手里一边比划示意图，一边用力拍了拍桌子，那声音在会议室里尤其清脆，可见他对技术问题是真上心、又带点急脾气。
此后的履历更是一路向上：动力开发部副总经理、总经理助理、供应制造部总经理、深蓝汽车副总经理，再到如今的首席供应链官，几乎覆盖了一个汽车从研发到制造的全部链路。你要说他对一辆车的来龙去脉不熟，那真没人信。
深蓝汽车的源头，其实就是长安新能源。天眼查信息显示，2023年4月，这家公司才把名字从重庆长安新能源汽车科技有限公司改成深蓝汽车科技有限公司。换句话说，深蓝汽车创立后，金国庆一直没离开过，一路看着它长大。
去年深蓝的表现也很实在，2025年新车累计销售33.3万辆，同比涨了36.6%。这个数字出来的时候，车展现场的展台前挤满了人，有人伸着脖子看新款车型，有人用手轻轻触摸前脸的灯带，嘴角带着一点惊喜的笑。销量好不好，消费者的表情已经替公司回答了。
金国庆这类技术+供应链的复合型老员工，在当前新能源车竞争这么激烈的情况下，其实就是深蓝能稳住节奏的底气所在。他既懂技术研发的深水区，也懂供应链的成本和交付节奏，这种双重把控，在行业里很稀缺。
所以这次融资成功，不只是给深蓝加了一笔钱，更像是补了一口长长的“氧”，让公司在未来两三年有更大空间去做产品迭代和市场扩张。按照他过往的习惯，大概率会用在新车型的供应链优化和更高级别的技术研发，只是这些细节，他肯定不会过早公开。
从2011年专利上的名字，到今天的首席供应链官，金国庆一路下来很少在公众面前长时间出现。他更多时间，可能是在研发车间闻着焊接的金属味，或者在供应商会议里盯着那一条条流程表。
现在的新能源车市场，每一步都得踩准时机，尤其是供应链，出点小问题就可能影响数万台车的交付。这种压力，身在其中的人才明白。就像去年一次电池供应延迟的应急会上，他在场边一边抿着茶，一边低声跟同事说：“这事必须今晚解决，不然排产就乱了。”那表情，比任何采访都能说明问题。
未来深蓝汽车还会怎么走、金国庆会不会在更多公开场合露面，都是值得继续观察的。而这一次融资，某种程度上也是对过去十几年深蓝和他个人积累的一次集体回报。
金国庆既是深蓝汽车技术和供应链的“老梁柱”，也是这个公司从长安新能源一路演变的重要见证者。他在台前不多话，但在幕后却能让一辆车从图纸走到量产，尽量少出波折。有时这种稳定，比任何花哨的宣传都更重要。
一个企业有这样的老将坐镇，确实让人觉得产品能靠谱落地。但同时，新能源车的市场竞争并不会因为融资而变得温柔。你觉得，在接下来两年高压竞争局面下，深蓝汽车能靠金国庆的技术与供应链能力继续稳住销量吗？你在买车时，是否也会关注这类幕后人物的履历和风格？
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