上月底首曝了“神行者”首款SUV实车谍照，清晰度欠佳，但是只要有测试车在溜达，那么实车现身的频率就会大幅增加，所以近期再度偶遇实车，这次带上了长焦相机，多少还是提升了一些清晰度，虽说达不到超清程度，但是限于距离实在太远，能拍到这程度，已算可以，而更多的细节也逐步展露。（图文未经许可，不得擅自使用、转载）
这次前脸看得较为清晰，主要还是前脸有种类似美式大型SUV的方正错觉感，由于身形庞大，因此该车总感觉前脸是不是过厚？
放大图片之后，发现很大概率是学了路虎的测试车风格，不仅仅是车门上贴有干扰块，连发动机盖边侧似乎也贴有干扰块，使得我们无法揣摩整个前脸造型趋向，不过从伪装结合处推断，发动机盖排除干扰块的干扰，很大的可能性采用的就是蚌壳式的设计，这也是路虎较为喜欢的一种设计手法。
大灯明显没有采用分体式设计，就是正常的大灯轮廓，应该是呈现矩形化的设计，进气格栅处出现两个矩形开口槽，显然是考虑到了发动机的进气补偿问题，即使该车是插电混动版的，发动机毕竟还存在，而且这种庞然大物用封闭式前脸，总觉得哪里怪怪的。
尾端造型设计较为路虎风格，车身较宽，但是到了尾端有收缩的迹象，这与路虎揽胜的设计思路较为接近，确实两者的体格其实是较为接近的，还有一个细节，前大灯完整，尾灯目前看也是完整的，想了一下上月车友偶遇的实车，发现问题了没有？这不是第一批次组装车辆，这是第二批次的，进度相当之快，难怪官方提及明年上半年就有实车亮相（个人感觉十有八九是四月底的北京车展）。
这次后悬结构看得相当清晰了吧？闪亮亮的铝合金下控制臂清晰可辨，另外仔细对比的话，还能发现控制臂的造型与奇瑞E0X上的完全不同，看来重新设计了下控制臂，这个细节相当重要，说明整车在操控层面都与E0X有所不同，倒也能理解，毕竟该车身形更为高大，对于下簧部分需要强化处理。
还有一个细节，左右两侧后门下方的裙边处都裸露了一个开口，能够看到亮晶晶的铝合金色调，现在还不清楚这到底是电池包外壳色调，还是内嵌式铝合金框架，十月车友夜间偶遇实车的时候就提及过整个侧边都是铝合金的色调，当时听闻之后就一脸懵的状态，难道是内嵌的铝合金大梁？
譬如卫士，就采用了单体壳式车厢设计，铝合金大梁内嵌，不过卫士的铝合金大梁与车身有一段的距离，而在“神行者”SUV身上完全看不到，个人感觉可能还是电池包铝合金外壳的可能性更高，当然采用全包式设计，裙边一包，你什么都看不到，而离地间隙还不低，应付烂路完全没问题，指望像卫士那样硬核越野是想太多了。
最后也是最为重要的部分，看了一下那奇葩的行李架设计，感觉贴合度很高，不出意外的话，很有可能就是原配行李架（底端有细长的缝隙，并非隐藏式设计），那么后半段留着是为何？
仔细看了一下后端的车顶轮廓，发现问题所在了没？没有铁皮部分该有的加强筋设计（凸出的加强筋轮廓，铁皮车顶都有），而是一马平川非常平整，突然想到一个事，这不会是块固定观赏天幕吧？而且是覆盖整个尾段车顶，这倒也符合大六座的设定，就是不清楚前端部分是固定观赏天幕还是两段式全景天窗，个人希望是后者，都是观赏天幕，真的挺腻味，不过时下颇为流行，个人希望也影响不了厂家的决定。
动力方面没什么悬念可言，这么大的体格，自然会采用2.0TD混动专用发动机，并且奇瑞已在常熟投产了一条生产线，剩下的就看纯电续航里程方面是否有惊喜了！
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