最近，汽车市场有个消息引起了不少人的关注，那就是东风日产推出了一款全新的插电混动中型轿车，命名为N6。

这车一上市，最让人议论纷纷的不是它的外形有多酷炫，也不是技术有多先进，而是它的价格。

官方指导价是9.99万元到12.99万元，上市期间还有一个限时优惠，最低只要9.19万元就能开走。

这个价格一出来，很多人都感到有些意外。

要知道，在大家的传统印象里，日产作为一个成熟的合资品牌，旗下的中型轿车，比如我们熟悉的天籁，价格一直都比较坚挺。

现在突然推出一款尺寸差不多的新车，却把价格定在了十万元以内，这几乎是直接进入了国产自主品牌竞争最激烈的核心地带。

这背后究竟是怎么一回事？

是日产真的想通了，要放下身段和国产品牌拼性价比，还是在当前激烈的市场竞争下，不得不做出的改变？

我们先来看看这款N6到底是一款什么样的车。

从外观上说，它完全颠覆了我们对日产传统燃油车的印象，采用了非常典型的新能源汽车设计风格。

车头部分没有了传统燃油车那种大面积的进气格栅，而是换上了一块封闭式的前脸，看起来非常简洁。

一条细长的贯穿式日间行车灯横跨整个车头，中间日产的“NISSAN”标志还能发光，这些都是时下非常流行的设计元素，科技感营造得很到位。

车身侧面线条很流畅，门把手也做成了隐藏式的，能降低一些风阻。

车身尺寸方面，它的长度超过了4.8米，轴距也达到了2.8米以上，这是一个标准的中型轿车的身材，能够保证车内有比较宽敞的乘坐空间，这一点对于家庭用户来说是非常重要的。

可以说，单从外观和尺寸来看，N6给人的第一印象是相当不错的，既跟上了潮流，又满足了大家对一台中型车在空间上的基本期待。

走进车内，它的内饰设计同样是走的简约科技路线。

车内提供了米白和纯黑两种颜色搭配，满足不同消费者的审美。

最吸引眼球的无疑是中控台上的那块大屏幕和悬浮式的液晶仪表盘。

值得一提的是，即使是售价最低的入门版车型，N6也标配了一块14.6英寸的中控大屏，并且内置了高通骁龙8155芯片。

可能很多人对这个芯片不太了解，简单来说，它就相当于我们手机里的高性能处理器。

有了它，车机系统的反应速度、操作的流畅度都会有非常大的提升，不会像一些老款车型那样出现卡顿、延迟的情况。

这一点上，日产确实是拿出了诚意，把过去在高端车型上才有的配置，直接下放到了这款十万级的车上。

随着配置的提升，高配车型还会提供更大尺寸的屏幕、更高级的音响系统、更全面的座椅舒适性功能，比如加热、通风甚至按摩，以及包括高速领航辅助在内的一系列智能驾驶辅助功能。

从配置层面来看，N6这次是彻底向国产车的“高配置、高性价比”路线看齐了。

当然，对于一款插电混动车型来说，大家最关心的还是它的动力系统和续航表现。

N6搭载的是一套由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

看到这个1.5升的发动机，有些人可能会觉得排量有点小，动力会不会不够用。

其实这正是插电混动技术的一个特点。

在这套系统里，发动机在大部分时间里扮演的角色更像一个“发电机”，主要任务是给电池充电，或者在高速行驶等特定工况下才直接参与驱动。

而日常的起步、加速、中低速行驶，主要都依靠电动机来完成。

电动机的优势在于响应迅速、扭矩输出直接，所以N6在日常驾驶中的感受会非常接近一台纯电动车，既安静又平顺。

更关键的是它的纯电续航里程。

根据官方公布的数据，N6提供了两种电池版本，对应的纯电续航里程分别达到了170公里和180公里。

这个数据在同价位的插电混动轿车里，是相当有竞争力的。

180公里的纯电续航意味着什么呢？

对于绝大多数每天上下班通勤距离在三四十公里左右的城市用户来说，充满一次电，在不启动发动机的情况下，足够他们跑上三四天甚至一个星期。

这就意味着，只要家里有充电条件，完全可以把它当成一台纯电动车来用，日常的用车成本会非常低，几乎可以忽略油费。

而当需要长途出行时，它又可以像传统燃油车一样加油，完全没有里程焦虑。

这种既能省钱又能远行的特性，正是插电混动车型目前受到越来越多消费者青睐的核心原因，而N6在纯电续航这个关键指标上，做得确实很突出。

分析到这里，我们再回过头来看N6的定价策略，就会清晰很多。

它之所以敢把价格定得这么低，正是因为它在产品力上有了足够的底气。

它面对的竞争对手非常明确，就是市场上那些卖得非常火爆的国产插电混动轿车，比如比亚迪的秦L、吉利的银河系列等等。

在过去，合资品牌往往依靠品牌影响力和多年积累的口碑，在价格上保持着一定的优势。

但现在，情况已经完全不同了。

中国自主品牌在新能源技术、智能化体验和成本控制上取得了巨大的进步，推出了一系列产品力强、价格又亲民的车型，彻底改变了市场的游戏规则。

消费者变得越来越理性，大家不再盲目迷信品牌，而是更看重产品本身的价值。

面对这样的市场变化，像东风日产这样的传统合资车企，如果还固守原来的定价策略和产品思路，无疑会被市场逐渐边缘化。

因此，N6的推出，可以看作是东风日产在新能源时代的一次重要转型和自我革命。

它不再强调自己合资品牌的身份，而是选择放下姿态，用一款在价格、配置、技术上都能与国产对手正面抗衡的产品，来重新赢回消费者的认可。

这对于广大消费者来说，无疑是一件好事，因为激烈的竞争最终会带来更多物美价廉的好产品。