市场份额跌至9.8%，日系车或将彻底退出中国

新能源汽车的快速崛起，正在彻底改写中国汽车市场的格局。过去的几年里，日系品牌在华的表现一路滑落，市场占有率从2020年的23.1%，骤降至2025年的不足10%。这个变化已经不仅是数字上的波动，而是产业竞争格局的根本转变。

2020年曾是日系车在中国的巅峰时期，三大品牌合计销量突破500万辆，达517万辆，市场份额高达23.1%。然而五年后，这一数字跌至308万辆，中国自主品牌的市场份额则飙升至近七成。

其中，丰田尚算稳定，2025年在华销量178万辆，与5年前相比仅略有下降；本田和日产则几乎腰斩甚至更惨。本田销量从162万辆跌到64.53万辆，仅剩当年的四成；日产则从146万辆跌到65.3万辆，相当于不足半数。更雪上加霜的是，二者的下滑趋势已持续多年，本田在2025年的销量同比下降超过24%，日产也下滑超过6%，且已连续五年难以止跌。

虽然丰田在全球依旧位列销量榜首，但其利润水平并不乐观，去年第三季度的净利润同比下滑超过四成。稳定的销量并未带来稳固的竞争优势，这种“增收不增利”的困境让它的未来也充满不确定性。

与之形成鲜明对比的是，中国新能源汽车产业链的全面成熟与领先。无论是电池、电机、电控这三大核心系统，还是其他关键零部件，中国企业已经在全球范围内占据近乎垄断的地位。2025年，中国新能源汽车销量占全球总销量的七成以上，电动化、智能化、网联化的优势令自主品牌成为全球汽车业的新规则制定者。

在全球最大的汽车市场，中国新能源汽车竞争早已进入白热化阶段。日系车无论从技术还是理念上，都难以跟上中国车企的步伐。落后的电动化发展策略、迟缓的智能化投入，以及保守的市场应对，让它们在竞争中几乎没有回旋空间。

从趋势看，日系车在中国市场的衰退已不可逆转。全面撤出只是时间问题，而中国自主品牌的新能源征程，则将继续扩展自己的全球影响力。

你要不要我帮你把这篇文章的结尾改得更有共鸣感，让读者更愿意留言讨论？这样互动率会更高。