你的新车是否也陷入了‘修不完’的困境？杭州刘先生的吉利ex3功夫牛刚出保就刹车漏油，这并非个案。2023年，新能源汽车质量投诉量暴涨37.8%，其中近三成是反复维修无果。专家李明指出：部分企业为抢占市场，牺牲质量把控，三电系统研发时间短、技术成熟度不足，甚至用二手配件冒充原厂件。而4S店将保养与索赔割裂、责任认定模糊，更让消费者维权举步维艰。当行业渗透率超40%，监管能否跟上？消费者又该如何辨别配件真伪、打破售后僵局？本期节目从具体案例切入，拆解质量迷局中的生存指南。
Hello大家好，我是主持人小雨。欢迎收听我们的播客节目修车马拉松，今天，我们有幸邀请到了汽车行业的专家李明老师，一起来聊聊新车变成修车专业户的热点话题。黎明老师您先跟大家打个招呼，大家好，我是黎明，很高兴和小鱼一起探讨这个话题，希望能给大家一些有用的信息。今天咱们来聊一聊，为什么有的新车刚买没多久就经常需要修比如像杭州的刘先生，他的吉利ex3功夫牛刚出保没多久，就又出现了刹车分泵漏油的问题。然后他之前还遇到过很多其他的故障，这其实不是个例，对这类问题确实让消费者很头疼，那我们就直接进入今天的讨论。咱们先聊第一大块性能热潮下的质量影忧首先，第一个问题就是说，2023年新能源汽车的质量投诉量到底是一个什么样的趋势？2023年新能源汽车的质量投诉量是同比增长37%点八，然后其中这个反复维修不解决问题占到了28%点六。就这两个数据其实是很值得关注的，这个增长速度确实挺吓人的。对，而且不光是像电池问题，电控问题智能驾驶问题涉及的投诉都特别多，然后像刘先生这样的新车，刚买没多久，就频繁出现故障，甚至有的车在保修期内换了好几次零部件，最后厂家还拒绝延长保修，这类情况也越来越多。就是说很多人在买新能源汽车的时候，最看重的是它的环保和使用的成本。但是现在这个质量的问题却成为了一个很大的顾虑，你觉得是什么原因导致新能源汽车的质量问题会越来越多，其实现在新能源汽车的市场渗透率已经超过了40%，但是很多企业其实在三电系统、智能驾驶这些核心的部分，其实研发时间还很短，对它的技术成熟度还是远远不够的，所以说技术上确实还有短板。对，然后，还有很多企业为了抢市场，把销量目标定的特别高，那他就没有办法把质量放在第一位再加上有些厂家为了控制成本，在原材料的选择上，包括生产工艺的选择上都比较敷衍，这个产品质量就很难保证就是说面对这个新能源汽车质量投诉量不断上升的趋势，你觉得政府和行业应该做些什么来应对。其实现在已经有部分地方开18新能源汽车的质量问题纳入到政府的监管里面那包括一些召回，还有一些质量评估，那这些其实都是有助于推动企业去提升他们的产品质量的。看来监管这一块儿已经在加强了，对行业方面的话，大家也需要去建立一个更严格的标准体系，包括一些第三方的质量认证，还有这种数据公开，那这样的话，才能够让消费者去辨别好坏。那企业之间也会形成一个良性的竞争，那整个行业就会往一个更健康的方向去发展，行，新能源汽车质量隐忧。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。我们接下来要聊的就是这个服务体系的痛点了四s店的问题。那四s店在汽车售后服务当中到底存在哪些比较突出的问题就现在很多四s店，它都是把保养和索赔当成两个完全独立的服务，那消费者如果在外面做了保养，他就不给你做索赔了，那这种就把球抛给了消费者，那其实对消费者来说是非常不公平的，这确实让消费者很被动。对，然后，还有一些四s店，他就是在处理延保，包括质量返修这一块，他总是拖拖拉拉的，那甚至有一些四s店，他就是直接拒绝说，这不是我们的责任。那其实背后就是整个售后服务的理念还是非常落后的，就它没有真正的去理解，就是售后服务的本质是为了消费者好，而不是说，我只是想把我的责任推得一干二镜现在说很多消费者在遇到这种汽车质量的问题的时候，最头疼的，其实就是责任的划分特别的模糊。那这是为什么会出现这种情况因为现在四s店和厂家他们就是用一些这种模糊的条款，然后把保养和索赔的责任死死的扣在消费者手里。那其实在现实中，很多四s店它根本就没有办法去证明，就是说这个车的问题是由外界造成的，还是说它本身就有问题。对，所以说消费者往往有理都难讲清，没错，而且很多四s店，它就是以厂家的名义来跟你签一些这种延保，或者说一些服务的内容，那其实他根本就没有权利去做这个事情。然后他还会用一些这种过期的政策来拒绝你，那这时候消费者其实是要拿出很多的时间，精力甚至要上法庭才能够去争取自己的权益，那这其实对于大部分人来说都是非常难的，就是说面对四s店在售后服务当中出现的这些推违，包括责任认定难的问题那到底应该怎么去解决？其实最关键的还是在于把保养和索赔的权利真正的交给消费者，然后同时把四s店和厂家的责任彻底的分开，那包括一些这种标准的公开数据的公开，让消费者能够去明白自己的权益到底在哪里听起来像是要给消费者赋能，然后同时，就是要加大对这种损害消费者权益的这种行为的惩处力度，让厂家和四s店不敢再去轻视消费者的权利，这样的话，才能够真正的去解决责任推违的问题。聊了这么久的四s店问题感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。我们来进入第三个部分，咱们来聊一聊配件质量的问题。那消费者在维修的过程当中，发现配件质量有问题，这背后到底是一个什么样的根源？其实现在很多四s店它都会用一些这种所谓的二手的，或者说修复的这种配件来冒充全新的原厂配件。那比如说他会把一些返厂修复的这些东西重新编码，然后作为新件流入到售后市场，那包括还有一些厂家和四s店，他会为了去控制成本，把一些这种优惠的配件，或者是说一些退回来的配件，重新发到售后市场，那这些配件其实它的质量跟全新的原厂件是完全不一样的那很多消费者其实是不知道的，那他以为我花了很多钱买的是全新的正品，其实他买的是一个大号的车轮。所以说配件的问题其实比大家想象的要严重。没错，而且有些四s店，它对于配件的来源，它也是支支吾吾，然后包括它的记录也是乱七八糟的，但有些甚至被顾客当场拒绝付款。那还有一些被媒体曝光说，他们用一些假的配件来冒充真的，那这种事情其实背后其实反映的就是整个行业的一个配置的监管的缺失，还有就是企业的一个道德风险，那消费者其实是很澜去辨别真假的，那一旦出了问题，也很难去维权说，很多消费者在维权的时候，都会遇到一些比较棘手的问题，那具体都有哪些障碍。最大的问题就是很多四s店，他就是坚持说，他用的都是全新的原厂配件。那他根本就没有办法提供给你一个完整的溯源，那包括一些维修的记录，或者说配件的批次号，他都给你遮遮掩掩，那你根本就没有办法去证明他说的是真是假，所以说这个消费者要留证据就特别难。没错，而且就算你有证据证明，他用了非全新的配件，那按照现在的法律，你其实也很难去获胜，因为法律上面对于这种行为的界定是非常模糊的，然后再加上消费者本身，对于这种技术方面的东西又不懂，他又没有办法去很专业的去解释说这个配件到底有没有问题，再加上整个行业的这种标准不统一，那你维权的过程就会非常的漫长而且耗精力。就是说面对这个配件质量背后的一些难题到底应该怎么去破局。其实最核心的还是瑶把这个配件的来源彻底的公开，然后把这个质量的责任明确的落到企业和它的监管头上，对那包括一些这种标准的统一数据，公开让消费者能够去真正的去辨别好坏，那这个时候企业之间也会形成一个良性的竞争，那整个行业就会往一个更健康的方向去发展。好吧ok了。那么今天咱们从刘先生的案例，一直聊到了整个行业的问题，其实归根结底还是在于质量和服务不能被牺牲。大家在选择的时候也多留心，沟通的时候也多明确。那这一期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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