作为衡量品牌价值与市场地位的关键细分市场，中大型轿车在2026年也未能抵挡降价大潮的冲击，价格体系出现显著松动。这一变化颇具标志性，因为该级别车型以往凭借坚实的品牌壁垒和相对稳固的商务、精英客群，价格一直较为坚挺。在电动化转型加剧、市场竞争从量变转向质变，以及消费观念更趋务实的综合作用下，中大型车市场的价格防线也开始瓦解。
从数据来以奔驰EQE、奥迪A6L、沃尔沃S90为代表的传统豪华中大型车成为降价主力，最大降幅普遍接近或超过30%，部分车型优惠金额高达20万元以上。这一现象反映出市场结构的深度调整，消费者对于豪华与性价比的权衡正在重新定义高端轿车价值。
在此轮调整中，传统豪华品牌的中大型轿车降价幅度最为突出。奔驰EQE最大降幅达48%，优惠超过22万元；奥迪A6L与沃尔沃S90的降幅也分别达到39%和38%。宝马5系、奔驰E级等核心燃油车型同样有10万元以上的普遍让利。这清晰地说明，在国产新能源高端轿车如极氪001、蔚来ET7和品牌自身电动化产品的双重挤压下，传统豪华中大型车的品牌溢价正被快速稀释。为了维持市场份额和客户关注度，以价换量已成为众多豪华品牌不得不采取的现实策略。
在豪华品牌价格下探的压力下，主流合资及国产中大型车也纷纷调整价格以巩固市场。红旗H9、凯迪拉克CT6等车型均有20%以上的降幅，实际售价进一步贴近高端中型车市场。比亚迪汉系列、极狐阿尔法S等新能源中大型车也出现了数万元的优惠。值得注意的是，这部分车型原本在配置、空间和用料上已具备越级实力，价格调整后，对于追求价值感的消费者吸引力大增，进而使中大型车市场的性价比竞争全面升级。
新能源中大型车的价格调整呈现分化态势。像奔驰EQE这类传统豪华品牌的电动车型降价力度极大，试图快速打开市场；如智己L7、阿维塔12等国产高端新能源车型，价格调整相对温和，显示出其试图建立新的价值标杆。而比亚迪汉、极氪001等已建立市场认知的车型，则通过小幅优惠或增配来保持竞争力。这种分化说明，在技术、品牌与服务多维度的竞争中，新能源中大型车的价值评估体系仍在形成过程之中，定价策略也更加灵活多元。
总体来中大型轿车价格体系的全面松动不仅反映出市场竞争的白热化，也揭示了消费趋势的深层变化。消费者不再单纯追求品牌符号，而更加注重产品本身的配置、驾驶体验及长期使用价值。因此，中大型车市场的格局正经历深度重塑，豪华与品质的定义正在被重新构建。面对这样的转变，你认为哪类车型会在新一轮竞争中占据优势？欢迎留言分享看法。
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