今年我买了人生中第一辆车，说出来可能挺让人吃惊的，我这个天天跟新能源车打交道的人，竟然会入手一辆烧油的丰田普拉多，还是个油电混合的版本。
其实道理很简单，每个男人心里总藏着些野性的小想法，而普拉多，正好就是我心里那个一直想要的越野梦。
所以，选它没别的，就是想把这个念想给实现。
2025款普拉多有好几种不同的配置和价钱，座位上也有五座和六座的区别。我对比了配置和价格这些，最后挑了五座的全能TX版。提车的时候，销售还送了我一个车顶行李架，不得不说，这车装了行李架跟没装，看起来真的完全不一样，好看多了。
说起普拉多为啥是普拉多，它那些明显的特点真是让人印象深刻。你看，它车身长度其实还没到五米，但因为车子特别高，超过一米九，所以整车看起来就特别大，坐在里面视野也特别好，比一般车高出一大截。
它这套2.4T发动机配8速自动变速箱的动力组合，开起来劲儿挺足的，换挡也顺，没什么毛病。这么大个车，油耗大概在13升左右，我觉得也算能接受了。大家印象里，普拉多最厉害的肯定还是越野能力，一般不怎么在乎那些智能配置。
新普拉多这套车机系统，用的是市面上挺好的那种芯片，实际用起来还挺流畅的，操作逻辑也简单易懂，这点确实比我之前想的要好。
不过说句实在话，我开惯了新能源车，再开普拉多，确实有挺多地方让我感觉不适应的。这车落地都快五十万了，内饰却用了好多硬塑料和织布材料，看着就挺一般的，配置也说不上多豪华。
毕竟是燃油车嘛，那些新能源车常有的冰箱、电视、大沙发这些享受型的配置，你就别指望了。而且啊，它的第二排座位腿部空间有点小，后备箱也占了不少地方。因为座椅都是固定的，第二排的横向空间也比我想象中窄不少。
至于六座版的第三排，那空间更像个小板凳，坐起来肯定不舒服，最关键是它会把后备箱的空间吃掉一大块，所以我就直接选了五座的版本。
还有个事儿，像后排差速锁、小尾翼这些，跟高配车型捆绑销售，我还能理解。但是很多在二三十万新能源车上都已经是标配的功能，比如电动方向盘调节、座椅记忆这些，普拉多我这个TX配置上居然都没有，这就有点让人失望了。
而且它原厂带的18寸轮毂，看着也感觉有点小气。
再说续航吧，普拉多虽然是油电混动的，加了电池，但油箱反而从原来的87升缩水到68升了。这样一来，理论上加满一箱油也跑不到700公里，实际开下来，可能也就跑个四五百公里就得去加油站了，感觉跑长途会有点不够用。
虽然它的车机系统比以前进步了不少，也号称能达到L2级别的辅助驾驶，不过大家在这方面真别抱太大希望。它就只能实现一些最基本的定速巡航和自动刹车预警功能。至于城市里自动驾驶辅助，或者高速上的高阶智能驾驶，还有自动泊车这些，普拉多目前是完全做不到的，这方面跟现在的新能源车比起来，差距还是很大的。
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