各位看官，今儿咱用车社要说的，是那俩风头正劲的角儿——小米SU7和YU7！
这哥俩，一个有雷军亲自摇旗，一个订单数直接破了天花板，眼巴巴等着提车？
慢慢儿熬吧您嘞！
说实在的，小米汽车掀起的这场风暴，至今还叫一些人摸不着头脑。
一众新晋车企，入场比它早，技术比它花哨，可就没它这份热络。
至于YU7，更让人一头雾水，路边随便逮个预备车主，问他图个啥？
大多数人支支吾吾，说不出个眉目，好像买的不是车，是彩票！
要说设计感吧，又好像缺了点底气，毕竟“师承何处”的争论就没停过。
今儿，咱用车社要给各位整点干货！
别光盯着雷总的营销手腕，也别总念叨“人车家”的鸿篇巨制，咱从一个容易被忽视，却又至关重要的细节入手——车前灯！
没错，就是那双“眸子”！
咱就问诸位一句，小时候涂鸦汽车，是不是必须给它安排俩神气的大眼？
自从汽车呱呱坠地，车灯就成了它的“眼”。
从煤油灯到发光二极管，科技日新月异，但“眼”的地位，始终如一！
想想那些名垂青史的车型，哪个不是目光如炬，瞬间就能攫取你的心神？
卡宴那对“青蛙眼”，宝马那圈“天使环”，奔驰那片“星河灯阵”… 那都是能跟驾乘者进行“心灵沟通”的！
可现在呢？
看看大街上穿梭的新能源座驾，一个个都啥模样？
“眯眯眼”！
“一线天”！
恨不得把车灯藏进车壳里，整个一“无面人”！
咱就纳闷了，莫非设计师们集体患了夜盲症？
眼睛是心灵的窗户，车灯是汽车的精气神啊！
你弄个“丢了魂”的车，让咱这些审美偏传统的拥趸怎么接受？
当然喽，萝卜白菜，各有所爱。
肯定有人就好这口，觉得前卫，够未来。
但可别忘了，普罗大众的审美，终归是偏爱经典的！
这也是为啥比亚迪能荣登新能源销量榜首的重要因素之一。
人家的车灯，起码规规矩矩，尺寸也足够，看起来敞亮舒坦！
所以，咱用车社斗胆推断，小米SU7和YU7能脱颖而出，和它们那对“炯炯有神的明眸”脱不了干系！
试想一下，倘若这两款车也弄成“眯缝眼日行灯+分体隐蔽式前照灯”，销量还能有如今的十分之一吗？
恐怕悬得很！
小米汽车的精明之处在于，它明明是最年轻、最有资格前卫的品牌，却选择了相对保守的设计策略。
新能源的先锋性，应当体现在技术突破上，而非在审美层面另辟蹊径！
汽车这东西，是件大宗消费品，逆潮流而动，那是跟顾客的荷包作对！
毕竟，有经济能力买车的，多数是审美更为成熟的群体。
有些经典元素，还真没必要瞎折腾！
咱就指名道姓地说说部分新锐品牌，你们的设计思路，是不是该重新审视一番了？
多向传统车企取取经，别老想着剑走偏锋！
正所谓“述而不作”，借鉴亦是传承。
咱也给各位车友归归类，眼下争议较大的几项设计：
眯缝式车灯：看着没精打采，像永远睡不醒！
分体式车灯：不好看！ 真是磕碜！ 紧要的事重复三遍！
隐藏式门把手：冬日冻手，盛夏烫手，还容易出状况！
无按键中控台：驾车时盲操？ 这不是为难驾驶员嘛！
全景天幕：炎夏晒成焦炭，寒冬冻得哆嗦！
当然喽，咱也要秉公而言。
部分高端燃油座驾，的确也在尝试车灯扁平化设计。
但人家也是迫不得已！
大排量引擎需要散热，进气格栅必须硕大，车灯尺寸自然要让路。
再者说，发光二极管车灯集成度高，发热量小，也具备了瘦身的条件。
可要紧的是！
有些车企，纯粹为了赶时髦而赶时髦，把车灯弄成一道“光带”，简直是邯郸学步，贻笑大方！
电动车又不需要大费周章地散热，车头都是封闭构造，你跟着瞎起哄啥？
只能说，设计理念偏离了正轨！
归根结底，汽车设计，要回归本真。
讲究实用，追求美观，更要契合大众审美。
别老想着颠覆传统，有时候，尊重传统，反而是更好的创新！
恰如《礼记》所言：“苟日新，日日新，又日新。” 创新，亦需在传承的基础上求变。
有意思的是，当下“巧笑倩兮，美目盼兮”的汽车越来越少，大家都一股脑地涌向“科技风”，仿佛没了大尺寸屏幕和细长条车灯，就没脸自称新能源。
咱也不清楚这股“审美降级”的风潮是谁挑起的，但咱觉得，是时候好好反思一番了。
孟子曰：“目明则可以视其所见。” 汽车之“目”，亦当明亮而有神。
各位看官，你们怎么看？
是不是也觉得当下一些新能源车的设计，简直是“本末倒置”？
欢迎在评论区踊跃发言，咱们一块儿吐槽！
看看大家最无法忍受哪个设计！
期待各位的高见！
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