最近新能源车市场真是热闹非凡，各家车企都在使出浑身解数争夺消费者的青睐。这不，零跑C11增程版直接放了个大招，价格下探到十万出头，比同级别的比亚迪宋PLUS还要便宜不少。作为一个在汽车行业摸爬滚打15年的老司机，我不得不说，这波操作确实让人眼前一亮。
说到零跑C11增程版，它搭载的是1.5L自然吸气增程器与后置单电机的组合，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，CLTC纯电续航200km，综合续航更是达到了1110km。这样的数据表现，在同级别车型中绝对算得上是佼佼者。而且它的增程式系统逻辑更接近纯电车，动力输出平顺，静谧性突出，无论是城市通勤还是长途旅行都能轻松应对。
相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i虽然亏电油耗更低，只有3.88L/100km，但纯电续航112km，实际可能只能跑60km左右。零跑C11增程版虽然在油耗上略高一些，但它的增程器仅用于发电，无直接驱动功能，避免了插混车型在馈电状态下的动力衰减问题，这一点对于经常跑长途的用户来说尤为重要。
智能化方面，零跑C11增程版搭载了高通骁龙8295P芯片，支持三联屏交互，配备14.6英寸中控屏、10.25英寸副驾屏和10.25英寸仪表屏，科技感十足。Leapmotor Pilot辅助驾驶系统涵盖L2级功能，包括全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车等，硬件上更是配备了6个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，支持哨兵模式与500米探测距离，这样的配置在同价位车型中实属罕见。
空间方面，零跑C11增程版定位中型SUV，车身尺寸4780×1905×1675mm，轴距2930mm，比宋PLUS DM-i的紧凑型SUV定位大了不少。座椅采用仿皮材质，主副驾均支持电动调节与加热功能，第二排座椅支持靠背调节，舒适性表现可圈可点。此外，它还支持外放电功能，对于喜欢户外露营的朋友来说，这绝对是个加分项。
底盘调校上，零跑C11采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，调校偏向舒适家用，对减速带等颠簸路面过滤到位，高速超车、紧急并线时车身姿态稳定，尾循迹性良好。转向系统调校精准，高速稳定性出色，城市路段灵活性亦佳。NVH表现更是优于宋PLUS DM-i，全车多处加入隔音棉，高速状态下车内噪音控制更佳。
价格方面，零跑C11增程版目前限时一口价，加上夏日清凉礼1.7w优惠、门店限时贷款贴息5千，以及旧车报废补贴2w后，实际落地价仅十W出头。如果没有旧车，只要贷款也能享受2.2w的优惠，落地价比宋PLUS便宜1W左右，性价比相当突出。
除了零跑C11，长安UNI-Z PHEV也是一款值得关注的车型。它搭载1.5L发动机+前置单电机，电动机总功率158kW，纯电续航125km，综合续航1200km，百公里油耗仅1.3L，馈电状态下油耗5.15L。配置上更是毫不含糊，14.6英寸中控屏、L2级辅助驾驶系统、6个车外摄像头、12个超声波雷达和2个毫米波雷达，标配哨兵模式，功能相当丰富。目前优惠后裸车价仅9.99万起，性价比同样很高。
银河星舰7也是一匹黑马，1.5升专用混动发动机匹配一档变速箱加单电机，百公里油耗仅3.7升，纯电续航提供55公里和120公里两个版本，综合续航里程最长1，420公里。车身尺寸4740×1905×mm，轴距2755mm，空间表现不错。售价起步9.78万，顶配13.08万，优惠后最低9.4万左右，相当具有竞争力。
比亚迪宋L DM-i则是一款中型大五座SUV，搭载1.5升第五代插电混动系统，百公里油耗3.9升，纯电续航75公里到160公里，单电机马力218匹。高配车型悬挂支持软硬可变，具备FSD可变阻尼减震器，配置相当丰富。112公里的领先版落地15.1万左右，去掉补贴后不到14万，性价比也不错。
零跑C10增程版同样值得关注，1.5L横置4缸发动机+231增程式后置单电机，电动机总功率170kW，纯电续航140公里，综合油耗百公里0.94L。配置上更是越级，11个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个128线激光雷达，支持L2级辅助驾驶和自动泊车等功能。13.28万的售价，性价比相当突出。
总的来说，当前10-15万价位的新能源SUV市场竞争激烈，各家车企都在不断提升产品力。零跑C11增程版凭借出色的续航、丰富的配置和实惠的价格，确实是个不错的选择。长安UNI-Z PHEV、银河星舰7、比亚迪宋L DM-i和零跑C10增程版也各有特色，消费者可以根据自己的需求和预算进行选择。无论如何，这样的市场竞争最终受益的都是我们消费者，相信未来还会有更多更好的产品出现。
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