当大多数车企在2025年忙着降价促销时，起亚默默干了一件事，把全球销量做到313.5万辆，创下公司成立81年来最高纪录。在中国这个全球最卷的市场，它居然连续10个月单月销量超过2万辆，全年卖出25.4万辆车，同比增长2.3%。
2025年中国车市经销商亏损比例飙升到52.6%的情况下，起亚竟然有超过60%的经销商实现盈利，库存指数保持在1.2的健康水平。这套打法让同行看得目瞪口呆。起亚的逆袭不是突然发生的。1944年成立至今，这家公司累计收获全球超6200万车主，在中国二十三年卖出660万辆车。盐城工厂生产的车已经出口到全球89个国家，累计出口量53.7万辆，发动机都卖出47.8万台。
产品策略是典型的两条腿走路。燃油车这边，狮铂拓界传承33年经典，全球累计销量超800万辆，电动车这边，EV5直接干到720公里续航，还专门为中国市场推出了Weekender越野版。这种油电并行的策略，让它躲过了押注单一路线的风险。
2025年12月，悦达起亚单月销量冲到20666辆。这个数字背后是精准的产品迭代，2026款赛图斯在9万元级SUV上配了座椅通风，2026款奕跑全国一口价55900元，还送5600元金融贴息。这些小心思特别对二三线城市消费者的胃口。服务成了隐形王牌。J.D. Power发布的2025中国售后服务满意度榜单上，起亚拿到799分，比主流品牌平均分高出13分，排合资品牌第二。
体育营销玩得炉火纯青。冠名赞助“苏超”盐城队，连续24年合作澳网，跟FIFA的合作延伸到2030年。在盐城街头，起亚的接驳车免费接送球迷看比赛，这种接地气的打法比砸钱投广告管用得多。
悦达起亚砸了1.8亿元改造盐城智能工厂，冲压车间用上5400吨全自动生产线，焊装车间摆着570台机器人，每50秒就能下线一台白车身。这种制造精度让质量投诉率降了三分之一。出口业务长成了第二增长曲线。去年11月15日，2000辆车从盐城港发往沙特阿拉伯、智利、厄瓜多尔，把累计出口量推过50万辆大关。现在澳大利亚、墨西哥、新加坡街头都能看到中国制造的起亚。
2025年行业大环境其实很差。中国汽车流通协会数据显示，上半年只有30%的经销商完成销售目标，但起亚反着来，新增了60多家销售网点。这些新店不像以前开在市中心CBD，而是扎进社区和县城。
起亚家园项目跑遍江苏、四川、广东等地，援建166所房屋，改善4所小学环境。这种长期公益项目不直接带来销量，潜移默化中改变了品牌形象。智能化布局不声不响但扎实。2023年起亚就在上海拿到L4路测牌照，现在通过多种道路测试打磨智驾系统。EV9这款电动SUV已经能实现OTA升级，车主可以像更新手机系统一样更新车辆功能。
盐城这座城市和起亚深度绑定。二十四年来，起亚在这里带动了汽车零部件产业，解决大量就业，上缴税收525亿元。当地政府把起亚称作“城市名片”，这种政企关系在跨国车企里罕见。
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