想象一下，坐进驾驶舱，眼前是一整块55英寸的曲面屏，从方向盘后面一直延伸到副驾面前。
点亮屏幕的瞬间，那种扑面而来的视觉震撼，直接宣告了传统豪华品牌在电动时代的反击。
这就是凯迪拉克刚扔进市场的“重磅炸弹”——纯电旗舰SUV ESCALADE IQ。
2026年1月12日，这款车正式上市，它基于通用的奥特能平台打造。
它的目标很简单，就是要告诉所有人，玩电动和美式豪华，凯迪拉克是认真的。
首先让人服气的就是尺寸，这车长5697毫米，宽2389毫米，高1934毫米。
轴距直接达到了3460毫米，是个不折不扣的“巨无霸”。
开上路，气场这块绝对拿捏得死死的，一眼看过去就知道它不好惹。
外观设计还是那股熟悉的凯迪拉克味儿，棱角分明，霸气外露。
但电动化了，前脸换成了倒梯形的封闭式格栅，里面藏着发光的矩阵装饰。
最有辨识度的还是那个“7”字形的LED大灯，眼神特别犀利。
侧面线条非常挺拔，配上原厂就给的24英寸大轮毂，悬浮式车顶的设计减轻了些笨重感。
车尾的竖条状尾灯也保留了下来，晚上点亮后老远就能认出来。
它甚至还有后轮转向，这么个大块头，转弯直径能做到12米左右，在城里掉头也没那么费劲。
拉开车门，坐进车里，刚才说的那块55英寸巨屏才是内饰的主角。
它其实是由好几块屏幕无缝拼接起来的，分辨率达到4K，边框窄得几乎看不见。
操作起来很流畅，背后用的是高通最新的智能座舱平台。
有意思的是，空调、音量这些常用功能，下面还是给留了一排实体按键，开车时盲操作很方便，这点很实在。
整个车厢的用料没得说，你能摸到的地方基本都是高级皮革和软质材料。
氛围灯有126种颜色可以调，配上40个扬声器的AKG音响系统，豪华感直接拉满。
座椅布局有三排七座，高配车型甚至可以选行政级的四座版本。
第二排如果是独立座椅，那享受就升级了，带腿托、按摩，还有独立的12.6英寸娱乐屏。
空间大到夸张，第三排座椅可以电动放倒。
全部放平后，后备厢容积能扩展到3374升，搬家拉货都不在话下。
聊电动车，最核心的还是电池和续航。 ESCALADE IQ这次放了个大招。
它装备了一块容量高达200千瓦时的大电池组，你没看错，就是两百度电。
在CLTC工况下，它的续航里程标到了724公里。
这个数字在目前所有量产电动车里，都算是第一梯队的水平，彻底告别了长途焦虑。
它用的是800伏的高压电气架构，支持直流快充。
官方说，充电10分钟，就能补充大约161公里的续航，吃个饭的功夫电量就回了一大截。
动力方面，它用的是前后双电机，组成电动四驱系统。
平常开，综合功率就有680马力，够猛的了。
但如果开启一个叫“Velocity Max”的模式，功率会瞬间飙升到750马力。
推动这么个大家伙，从0加速到96公里每小时，只需要4.7秒，推背感说来就来。
底盘上它也用了好东西，MRC 4.0主动电磁感应减震系统和自适应空气悬架是标配。
系统能根据路况实时调整阻尼和车身高度，过个沟沟坎坎就像坐在魔毯上一样稳。
价格方面，它在北美市场的起售价是129,990美元，顶配车型超过15万美元。
这个价钱，比它的燃油版兄弟要贵上一大截，燃油版起售价还不到9万美元。
引入国内的话，加上关税等各种费用，落地价肯定不菲。
凯迪拉克中国的人说了，这车瞄准的就是那“金字塔尖3%的客户”，非常明确。
它要面对的对手个个身手不凡，比如奔驰的EQS SUV，还有像路特斯ELETRE这样的新锐高性能SUV。
甚至在某种程度上，它和国内一些主打豪华科技的顶级新能源SUV，比如问界M9，也会形成竞争。
有行业分析师觉得，ESCALADE IQ的出现，可能会吸引走一部分原本考虑其他顶级电动SUV的买家。
它的美式豪华风格和这种简单粗暴的大电池长续航策略，形成了自己独特的吸引力。
全部评论 （0）