说起来, 奇瑞今年给自己定了个大目标, 要卖出320万辆车。他们去年大概卖了280万辆, 这样算下来, 今年得多卖40万辆, 差不多要多卖14%。这个数字看着不大, 可现在这市场环境, 每辆车都得硬生生去抢, 真要达到可不容易。
奇瑞现在最有底气的, 就是他们在国外的市场了。你看, 去年光在国外就卖了134万辆, 都快占他们总销量的一半了。他们这个出口第一的名头, 已经稳稳当当坐了23年。
这可不是一天两天就能做到的, 是这些年一点点把路子铺开, 把厂子建起来, 慢慢积累起来的。打个比方, 他们在西班牙建工厂, 自己在那边生产车, 这就是真功夫。光把车从国内运出去卖, 那不算什么。
能直接在别人家门口生产, 还能符合当地的各种规定, 这才叫真正在当地站稳了脚跟。在这方面, 奇瑞比咱们很多其他牌子的车企都走得更远。
接着看, 新能源车市场是奇瑞现在必须抓牢的另一个大机会。去年他们卖了90万辆新能源车, 销量直接涨了55%, 这个增长速度确实很猛。不过这里面也有个事儿, 他们总共卖的车里, 新能源车占的比例, 去年大概是32%。
今年他们放出话来, 要把这个比例提高到60%, 还要推出20款新车。这意思就是说, 几乎每款新车能不能卖好, 都直接关系到他们能不能完成今年的目标。所有的压力都压在新车上了, 要是哪一款卖得不好, 整个销售目标就很难补回来了。
所以啊, 把这两个方面合起来看, 奇瑞的路子其实挺明白的。他们想靠着海外市场这个老本行, 稳住销量和挣的钱, 同时在国内新能源车这边, 赶紧追赶, 抢占更多市场。这两个方向, 一个都不能掉链子。
虽然国外市场看着挺稳当, 但变化也很多, 比如钱币汇率涨跌, 各国的政策规定, 还有当地车企的竞争, 随便哪一样出了问题, 都可能影响到他们的销量。至于国内的新能源市场, 那就更不用提了, 大家都在比谁的车配置高, 价格更低, 技术更先进, 一刻都不带停的。
因此, 320万辆这个数字, 更像是在说奇瑞现在面对的是外面和家里两方面的巨大压力。这不光是一个卖车的目标, 更像是对奇瑞从上到下整体能力的一次大考验。他们既要守好自己在国外的地盘, 又要在国内最火的新能源市场杀出一条血路。
这事儿最后能不能办成, 就得看他们今年新推出的车到底有没有竞争力, 还有在国外市场是不是真的站稳了脚跟。
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