继蔚来、小鹏、理想之后，零跑汽车也迎来了自己的重要里程碑——十周岁生日。十年的沉淀，让它从行业里的新势力，逐渐变成一位老朋友。庆典现场，创始人朱江明用自己的跨界造车故事，让大家看到了坚持的力量；舞台上，GALA乐队的歌声带来一份共鸣；而台下，D19和D99两款豪华旗舰的亮相，让人对零跑的下一个十年充满期待。更让行业侧目的，是一汽宣布战略入股零跑，投资额达到37.44亿元，并官宣首款合作车型将在明年与大家见面——这标志着国企与民企合作的新模式正在被打开。
今年年初，一汽和零跑就签署了战略合作谅解备忘录，双方在新能源与智能化领域展开协同布局。夏天坊间一度传出一汽收购零跑部分股份的消息，但一直没有落地。如今，37.44亿元的战略入股终于敲定，一汽将认购零跑7483万多股内资股，持股比例约为5%。这种入股方式，更像是携手发展、优势互补，而不是传统意义上的收购与控股。
在此之前，全球第四大汽车集团Stellantis也入股零跑，并成立了零跑国际，用来开拓全球电动车市场。如今，零跑的创始团队依然掌握实际控制权，与Stellantis、一汽形成了“国际化＋央企资源＋新势力科技”的稳定三角，视野更广，底气更足。
根据已经透露的合作内容，一汽将提供传统发动机技术，零跑负责三电系统与电子电气架构技术。对一汽而言，零跑提出的“科技平权”理念，有望加速智能化落地，提高新能源研发与制造效率，把传统央企的步子迈得更快、更稳。而零跑也将借助一汽在产能、供应链、政策等方面的核心资源，让新产品和新技术获得更充足的保障。
今年零跑的销量成绩堪称亮眼——单月突破7万台，年度销量接近60万台，甚至在整个汽车市场都能排在前列。海外方面，预计全年交付超过6万台，门店布局超过800家。12款覆盖ABCD全阵列的车型，让零跑在不同细分市场都有代表作，“半价理想”的标签开始淡出，取而代之的是一个全新的价值标杆。旗舰SUV D19与旗舰MPV D99登场，势必会进一步提升品牌的形象与竞争力。
零跑的目标也很明确2026年冲击年销100万台。在接下来的十年间，从100万到400万的跨越，将是它成为世界级智能电动车企的关键一步。从起点到如今，从跟跑到领跑，零跑正用自己的节奏与坚持，让更多人重新认识它。你觉得，在零跑的下一个十年里，它会给我们带来怎样的惊喜？
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