蔚来马麟：L80与ES9大双舱是基础卖点但难以落地

CNMO科技消息，3月4日，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟在一则发文中指出，将电动化与智能化融合后的“大双舱”在产品力层面是一项极具实用价值的创新。从乐道L90、蔚来ES8，到即将上市的L80与ES9，这种大双舱一直被视作基础卖点，但要把它做到位并不容易。

有网友分享了自己的观察，称曾看到有人通过蔚来ES8的前备箱完成文件交接，全程显得很自然，没有丝毫违和感。他还认为，除了是否具备前备箱之外，是否采用电动开启也是关键一环。ES8的前后备箱配合前后空气悬架会自动降至便于装载的高度，未来若引入主动悬架，这类使用体验会变得更深刻、动作更快且更为顺畅。你或许也会注意到，这种细节体验带来的差异感很明显。

该网友进一步判断，蔚来的前备箱并非简单堆叠空间，而是经过物理结构上的优化改造；更重要的是，蔚来把它从工程化的空间打磨成了可供用户使用的产品化空间，这正是其新一代平台的重大变化。他预计，ES9在空间优化上会比ES8更为极致，但从本质上看，真正将这一理念推向更高阶的仍将是ET9。

据CNMO获悉，蔚来ES9和乐道L80计划于4月举办技术发布会，并在5月先后上市。蔚来ES9的车身尺寸为5365/2029/1870mm，轴距达3250mm，整车体量不仅全面超越现款ES8，甚至超过了劳斯莱斯库里南，成为蔚来迄今为止最大的量产车型。动力方面，ES9将采用前180kW、后340kW的双电机组合，并基于900V高压架构打造。