在9月27日晚间，领克推出了全新的03+Cyan定制版车型，其建议售价介于23.68至25.68万元之间。相较于基础版的03+，其起售价高出了不到四万元，但所带来的，却是更为卓越的操控性能和更出色的动力表现。这款新车作为官方改装版本，以普通版领克03+为蓝本，但外观却披上了WTCR冠军赛车的同款“Cyan蓝”战袍，这种介于蓝绿之间的色调，不仅美观，更是领克为了宣传其在国际赛场上留下的荣耀印记。
那么，领克03+Cyan定制版到底有哪些升级亮点呢？
首先，其行走系统经过了全面的革新，这使得它的驾驶体验与普通版03+有了显著的区别。
其次，新车搭载了Drive-E T5驱动系统，拥有265马力的最大功率和380牛·米的峰值扭矩，虽然相较于普通版略有提升，但这次的升级并不算太过激进。
再者，虽然Cyan定制版在外观上借鉴了领克车队的赛车风格，但值得注意的是，它并非赛车的民用版本。尽管风格相近，但严格来说，它仍是一款具有赛车外观风格的量产车型。
这款新车全身涂装了领克车队的标志性Cyan蓝色，同时在一些细节如外后视镜壳和刹车卡钳上融入了活力的黄色元素。车主还可以根据自己的喜好，选择领克提供的“CYAN”字样和黄色拉花贴纸进行个性化装饰。内饰方面，虽然整体布局延续了现款03+的设计，但在空调出风口、座椅缝线、门板和安全带等细节上，也巧妙地融入了与外观相呼应的亮黄色元素，前排座椅靠背上还印有“CYAN”的标志。
领克03+Cyan定制版的车尾装配了可调节的碳纤维尾翼，能在0度、8度和16度之间调整，最大能提供163kg的下压力（16度设置推荐在赛道中使用）。此外，新车还配备了四根十段可调的BILSTEIN避震，官方为不同的驾驶环境推荐了三种设定模式：城市街道行驶的前1后1，高速穿梭和山路行驶的前6后6，以及赛道挑战的前10后8（其中，1代表最软的硬度设置，10代表最硬的设置）。
行走系统方面，新车换装了新设计的Y型轻量化19英寸轮毂，上面还印有Cyan的标识，配合245/35 R19规格的米其林PS4S高性能轮胎，以及Akebono四活塞前刹车，大大提升了驾驶性能。可以说，只要发动机的稳定性得到保证，这套装备足以让入门级的玩家在赛道上尽情驰骋，光是四条轮胎的成本就不止两万元了。
动力性能方面，新车搭载了Drive-E T5 EVO驱动系统，配备2.0T发动机，能输出265马力的最大功率和380牛·米的峰值扭矩，结合四驱系统，使得车辆从静止加速到100km/h仅需5.7秒。官方还表示，定制版车型对发动机的散热系统进行了优化，特别是针对赛道驾驶的工况。在如今年轻消费群体对驾驶体验要求越来越高的市场环境下，领克此次的升级无疑成功吸引了不少目光，尤其是在20万元左右的价格区间内，相比其他受限或产品力不足的竞争对手，领克这一波操作确实赢得了不少消费者的心。
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