对于一款MPV来说，屏幕尺寸和音响数量容易引起注意，但是真正决定日常体验的是座椅是否舒服、车内空间是否灵活、满员出行时能否装下行李。奔驰纯电MPV VLE目前披露的信息正好把重点放在了这些实际使用场景上。
该车已进入工信部申报阶段，计划由福建奔驰生产，并且后续的上市时间及中国市场售价还需要等待官方公布。和燃油版奔驰V级不同，VLE采用纯电架构打造，提供5座、6座、7座和8座等多种布局，目标显然不只是替代一辆传统商务车。
它的外观并没有完全延续奔驰V级偏稳重的设计。封闭式盾形前脸配合贯穿式发光灯带，中央仍然保留三叉星徽，整体观感更接近奔驰近年来的电动车产品。这样的造型会赋予车辆更强的科技属性，但是传统的奔驰MPV用户是否能接受它还要看实车比例和细节质感。
车身侧面采用隐藏式门把手和电动侧滑门，D柱区域向后圆润收拢，车窗则支持完全降下。对于一辆主要服务家庭、商务接待的MPV来说，电动侧滑门属于高频配置，在老人、儿童上下车以及狭窄车位中操作会更方便。车窗可以完全打开或者减少封闭车厢带来的压迫感。
车内变化比较明显。VLE搭载奔驰MB.OS电子电气架构，前方采用MBUX Superscreen，由10.25英寸仪表屏和两块14英寸中控屏组成，另有23.1英寸增强现实抬头显示器可选。后排可以选装31.3英寸、8K分辨率的电动伸缩全景屏，并配备800万像素摄像头，能够满足视频会议等使用需求。
另外还有22声道Burmester 3D环绕音响和杜比全景声也在配置清单中出现。对于经常长途出行的人来说，后排屏幕和音响的价值不仅仅是娱乐，也可以是办公、观影、家庭出行等场景的覆盖。但是MPV的豪华感最终还是要落在座椅上而不是参数表里。
VLE前排和第二排座椅支持加热、通风和按摩功能，并且第二排可以选装带电动腿托以及腰部支撑的Grand Comfort航空座椅。6座版本第二排还可以旋转成面对面交流布局的形式，更适合多人同行，给商务接待提供了一种不同于普通三排座SUV的乘坐方式。
空间灵活性是这款车比较值得关注的部分。7人满载状态下，车辆仍能保留795升后备厢空间；拆除后排座椅后，最大载货容积可以达到4.3立方米。对于有儿童车、露营装备或者大件行李的家庭来说，后备厢能否在满座时继续使用比车内增加一块屏幕更加直接。
动力系统方面，VLE全系使用800V高压平台和115kWh三元锂电池。VLE 300采用单电机前驱，最大功率203kW，官方给出的0至100公里/小时加速时间为9.5秒；VLE 402 4MATIC采用双电机四驱，综合功率368kW，零百加速时间缩短至6.5秒。
车辆WLTP工况续航超过700公里，支持最高315kW直流快充，充电15分钟大约可以补充355公里续航。需要注意的是WLTP和国内常见的测试标准不完全一样，在中国市场车型的续航标注以及实际表现上还要等待本地版本公布之后才能判断。
底盘部分VLE全系都配有AIRMATIC空气悬架和后轮主动转向，最大转向角为7度。
标准轴距车型转弯直径为10.9米，长轴距车型转弯直径是12.1米。对于车身尺寸较大的MPV来说，后轮转向可以降低低速掉头、窄路转弯时的负荷压力。车辆还配有主动式防倾杆，麦格纳参与底盘调校，舒适性与车身控制是需要重点证明的地方。
价格目前是最难掌握的未知数。德国市场VLE 300起售价曾被公布为82260欧元，没有增值税版本的起售价为65458.80欧元；美国市场起售价预计超过8万美元，顶配车型的价格可能会达到13万美元以上。不能把海外价格直接换算成国内售价，生产成本、配置变化、税费和市场策略都会导致最终结果不同。
如果国产VLE的价格进入40万到60万元的区间内，它所要面对的竞争对手就不仅仅是埃尔法、雷克萨斯LM这样的传统豪华MPV车型了，还包括已经拥有空间优势、智能座舱以及快充能力等各方面经验的国产新能源MPV。
VLE能不能站稳，不是因为拥有多少块屏幕而在于奔驰是否能把这些配置、空间和电动技术转化成一套可靠的出行体验。最终售价、国产车型配置以及真实试驾表现，才是决定该款三叉星纯电MPV是否能让用户愿意为品牌溢价买单的因素。
