新国标已实施，却无新车上市
一旦新国标开始实施，对电动车的配置要求就跟着升级啦，总的来看，新国标车比之前的旧国标车实用性强了不少，安全性能也明显提升了不少。
这次新规把电动车的脚蹬子给取消了，没有装脚蹬子的电动车照样能合法上路，也不用担心被交警查车了。而且，还允许大家在车上加装后视镜，这样骑行的时候可以清楚看到后面的情况，转弯变道啥的，安全性就高不少。
另外，新国标还着眼于降低电动车的安全隐患，尤其是防火方面，规定得更严了。比如说，要减少塑料零件的用量，同时还得提升非金属材料的阻燃能力，增强车辆的防火等级，这样一来，电动车起火的情况就能大大降低。
前段时间，雅迪、绿源、台铃在华南展上都展出了符合新国标的电动车，而且这些车型都拿到了强制性认证，接下来也只能推向市场销售了。不过到目前为止，像雅迪、绿源、台铃这些品牌都保持了沉默，尚未有一辆新车正式上市出售，原因大致归结为三个方面。
新国标电动车未上市销售的三个真相
新国标和旧国标同时存在，旧标准的车型都在拼命清理库存。
虽然新国标已经全面推行，但按照现在的规定，旧国标的电动车还有三个月的销售过渡期，也就是从九月到十二月这段时间，新旧标准的车子都还能卖，旧国标的车仍然可以上市。
行业数据显示，领先品牌手里还积压着不少旧国标车型，目前正靠大降价来加快回款，躲开12月1号后旧国标车就不能再卖了，那时电动车可能就变废铁了。
新国标电动车一推出，肯定会对旧国标车产生影响。为此，12月1日前，各大品牌都不太会轻易推出新国标款，除非旧国标车卖得差不多清理完了。
新国标通知一出，配置方面也跟着有了不少变化。
新国标调了车辆参数，电动车的配置也跟着调整，所以供应链这边也在做相应的变动，目前品牌方和供应链正忙着备货呢。
新国标对塑料用量做了限制，还规定塑料零件必须提高阻燃等级，但符合这些要求的塑料产能还不够，目前只能满足少量养车生产的需求。
而且，电动车的配置又有了变化，厂商得重新设计、研发、测试，光这些就得耗不少时间。再加上，接下来还要调整供应链的供货量，目前不少供应商已经暂停生产，等着品牌方的新订单呢。
市场刚开始时，品牌方还是在观望，没急着行动。
旧国标实行了五年多，无论是用户的需求还是供应链，都已经相当成熟了。不过，随着新国标的调整，目前还处在市场起步阶段。从各方面反馈得知，采用新材料的升级，大概会让电动车的成本增加500到800元，这不可避免会对销量产生一定影响。
不管是厂家还是经销商，都得先对眼前的市场情况摸个底，品牌方通过调整配置，生产出既符合新国标又能赢得用户喜欢的电动车，这得靠市场的不断反馈来验证，也难怪品牌方不敢轻易大批量、规模化地生产新款车。
目前，各大品牌只是展示样车，或者少量试产新版本的电动车，主要在等待市场反应，收集用户对电动车的意见，然后为后续的量产提供数据支持。
总结
到2025年9月1日，新国标已经全面推行了，可这并不代表老国标的电动车就不能卖了，旧的标准还是可以继续销售的。目前市场上还没有出现新款电动车，像雅迪、台铃这些大牌子都保持沉默。车主们也不用太担心，过几个月新款电动车肯定会逐步推出，大家耐心等待一下就行啦。
你觉得这个情况怎么样呢？欢迎大家在评论区聊聊自己的看法哦！
全部评论 （0）