去年六月，我第一次去参加星途的品牌之夜，说实话，当时心里还有点小激动。现场灯光特别炫，新的品牌LOGO在大屏上亮起来的时候，我下意识地拿起手机拍了几张照片，手都有点抖。那一刻我觉得，这个高端品牌是真的在“搞事情”。
我记得他们不仅公布了新LOGO，还一下子甩出了未来的产品规划——ET系、ES系两大核心路线，然后现场就看到了星途ES8、ET8、ET9、ES7 GT等车型。那种感觉就像朋友突然告诉你，要一次性办好几场大戏，让你来不及消化。
作为奇瑞的高端品牌，星途这次还宣布了一个“4+4+X”的战略。我当时一边听一边在脑子里画流程图——四大核心系列是ET、ES、E0和EX；另外四个是技术平台，包含M3X火星架构2.0、专属纯电平台、增程平台以及混动平台；再加个X，就是轿跑、MPV等不同细分市场。说实话，这意味着他们新能源转型的速度是要踩到底的油门了。
让我眼睛一亮的是智能化部分，他们全系都会搭载猎鹰700系列辅助驾驶系统，还计划到2026年在海内外同步开启L4级无人商业化运营。现场还展示了配8颗激光雷达的方案，我脑子里立刻冒出一个念头——这是不是以后真的可以坐在车里喝咖啡，让车自己跑？
具体到车型，星途ES8真的很有意思。它不是标准的轿车也不是常规SUV，反而像是旅行车和轿跑的混合体。我走近看了看侧面线条，心里有点惊喜——搭配四轮转向+线控转向，百公里加速在3秒级，极速能到260km/h，还配了双腔空悬+CDC减震和高阶智驾。那种硬件堆料的感觉，就像听朋友给你炫耀他的新电脑，每个配置都很“炸”。
续航也是一个大招——800V固态电池，纯电续航可达1500km。我想起自己有好几次出远门前要提前查沿途的充电站，结果地图上密密麻麻的红点让我心里发毛。如果真能跑1500km，那纯电车的续航焦虑，可能真就被终结了。
另外的ET8和ET9也有不少看点。ET8是中大型SUV，这可是竞争最激烈的细分市场，车身很大气。ET9更是气场全开，还用上了类似库里南的对开门设计。我站在车旁边时，脑子里冒出了一个词——“仪式感”。
我自己是觉得，星途这波新车规划真是够丰富的。固态电池如果真能在明年量产，那可能就是个行业拐点。你觉得呢？是不是有点期待那种，不用再担心续航的长途旅行？评论区说说，你觉得固态电池量产的可能性大吗？我会特意去看大家的留言，如果有意思的观点，下次跟你们接着聊。
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