假期出门开车，路况经常很复杂，从高速堵车到乡间小路，都挺考验车和司机的。最近，智己LS9这辆将近五米三长的豪华大车，在路上表现挺亮眼，就算车身大，处理复杂情况时也灵活果断，就像个经验丰富的老司机一样。
比如说，它搞定特别难走的路就很有本事。你想象一下，要是走在一段完全没有线、也没有红绿灯的窄路上，行人、电动车还随便穿梭，这特别考验感应器准不准、电脑会判断不。有实际视频显示，当LS9前面有个载货电动车慢吞吞地挪动，还占了大部分路时，它没直接停下，而是人车配合得特别好。
系统先用很多精准感应器看清了前面车会怎么走，等对面车道没危险了，就马上决定往左边借道过去。它拐弯很顺滑，避让得很麻利，一点不磨蹭也不卡顿。这种像人开车一样的处理方式，是车子学了很多真实开车的经验后变得很聪明，辅助驾驶就不是死板地跟着指令走，而是会聪明地应对各种情况。
接着说，碰到窄路会车，LS9又证明了就算是大车也能开得很精细。它遇到对面来的车，感应系统能准确算出车身有多宽，知道离旁边有多远，所以会主动往路边靠，给双方留出足够的通过空间。它能精确控制到厘米级的距离，这都因为它技术底子很厚。
就算在小区里遇到施工围挡，或者路上有乱七八糟的石墩、矮障碍物，系统不光能准确画出来，还能在没有线的混乱路段，靠着路边和对周围环境的理解，自己找出最好的路线。这种对环境的理解能力，让辅助驾驶能真正从实验室走到真实复杂的现实世界，在各种复杂的出行场景里都特别有用。
智己LS9能这么厉害，主要因为它和Momenta的合作关系很不一般。智己和Momenta不是简单地买技术，而是深度合作的伙伴，这种有股权关系的战略合作，代表着技术上完全共享。
所以LS9上搭载的辅助驾驶系统就是最强版本，不光有520线激光雷达和英伟达Thor芯片这些最好的硬件支持，还能最先用上Momenta最新的一整套智能系统。这就意味着，车子遇到以前没遇到过的特殊情况，也能像人脑一样自己思考、举一反三，而不是死记硬背预设好的规则，这种学能力让车子在应对各种复杂路况时更聪明。
还有一个特别厉害的进展，就是车里不同系统能深度整合。在LS9的设计里，辅助驾驶系统和底盘系统不是各自单独工作，互不相干。辅助驾驶感应到的信息能直接传到底盘，马上指挥灵蜥数字底盘的硬件做出反应。
比如车子在高速上过弯时，辅助驾驶系统在规划路线的会同时启动后轮可以左右转24度的转向系统，让这辆大车也能很灵活地转弯，开起来特别轻巧。超车变道或者紧急避让的时候，数字底盘能极快地调整空气悬挂和CDC系统，很好地控制车身倾斜，让开车感受始终如一。
这种软硬件深度配合带来的安全性和舒适性，是一般辅助驾驶系统比不了的高度。
每次假期出门，车子的可靠性都很重要。智己LS9用实际表现证明，大车也能有宽敞的空间享受，同时在特别难走的路况下也很灵活。它靠着灵蜥数字底盘的硬件优势，加上Momenta最强系统在复杂情况下的智能判断能力，把原来累人的开车过程变得很享受。车子能自动处理堵车时插队、复杂路口的判断以及各种变道场景，这极大地解放了司机的精力，让他们省心很多。不管是在繁华市区穿梭，还是去安静的远方，开起来都很有底气。
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