威然19.99万起步，老车主15.8万官方回购：上汽大众这波操作，让GL8陆上公务舱和赛那同时陷入沉默，12

威然19.99万起步，老车主15.8万官方回购：上汽大众这波操作，让GL8陆上公务舱和赛那同时陷入沉默，12.29万降幅背后藏着什么算盘？

去年花32万提车的张哥，最近在车友群里沉默了三个月。不是车出了问题，而是他发现自己那台威然380TSI旗舰版，现在新车指导价直接砍到19.89万。一年时间，车价蒸发掉一台朗逸Plus，二手车商给的收购价比官方回购还低两万。不过话说回来，当初买车时那套气动按摩座椅、零胎压续航胎，还有满载7人跑高速依然安静如图书馆的体验，倒也值回了部分票价。

这次广州车展，上汽大众算是把价格战的刀架在了所有MPV对手脖子上。顶配车型从32.18万直降至19.89万，降幅12.29万不说，渠道端还爆出“18.8万裸车送沪牌”的地方补贴政策。按照内部人士的说法，清库存给2025款让路是主因，但配置并未缩水——这意味着花速腾的钱，能开走一台5.3米长的德系MPV。

尺寸方面的优势或许更直观些。威然轴距3180mm，比赛那长出120mm，第二排滑轨实测能移出1米多，180cm身高的乘客翘二郎腿毫无压力。后备厢常规状态436L，放倒第三排后能扩展到2100L，周末带全家跨省自驾，6个28寸行李箱加2辆婴儿车都能塞进去，倒也省了租货拉拉的钱。

动力系统用的是第三代EA888高功版，220匹马力配350牛米扭矩，匹配DQ500湿式双离合。实测零百加速8.7秒左右，比GL8的2.0T快了差不多一秒。大众针对MPV工况重新标定过变速箱，起步挡齿比加大12%，低扭更充盈；高速超车时S挡能保持3000转以上，80到120公里提速6秒多就能完成，满载开空调也不会出现“干吼不走”的尴尬。

静音处理算是下了本钱。前后门采用4.96mm双层玻璃，比普通玻璃厚1.2mm；A柱、B柱、轮拱这些地方布置了60处声学包，包括EVA重层和PET吸音棉。高速120公里巡航时，后排用正常音量就能对话，小孩睡觉也不用再塞耳罩。有车主测过，80公里时速车内噪音58分贝，比GL8安静了3分贝，大概相当于家用空调睡眠档的水平。

智驾配置倒是厚道，19.99万入门款就标配了全速域ACC、车道保持、自动刹车这些功能。高速实测弯度不太急的路段能自动循中，方向盘修正频率不高；市区拥堵跟车能自动刹停，3秒内自动起步，算是解放了部分脚力。对比同价位赛那只有定速巡航，威然这套系统倒也显出些诚意。

安全层面拿到了C-NCAP五星评级，全车9气囊包括驾驶员膝部气囊，热成型钢板占比27%，A柱抗拉强度1500兆帕。正面25%偏置碰撞测试中A柱零变形，这个数据对家庭用户来说或许比配置表更有说服力。

三温区空调全系标配，前后排能独立调节温差；CN95级滤芯配PM2.5传感器，3分钟能把车外500微克每立方米的PM2.5降到35以下。疫情之后，带娃家庭对车内空气质量格外敏感，威然把“移动N95”做成标配，倒也省去了后期加装净化器的麻烦。

车机系统升级到智慧车联3.2，支持华为HiCar、CarPlay、CarLife三通道同时在线，语音识别能连续对话可打断唤醒。测试时说“我饿了”，0.8秒就能跳出附近美食列表，导航路径同步到HUD，视线基本不用离开路面。据说2025年一季度OTA会推送抖音车机版，停车等娃下课时能刷短视频打发时间。

顶配版标配的零胎压续航胎，胎侧加强层比普通胎厚2mm，扎钉后80公里时速还能跑100公里，足够撑到下个服务区。对比GL8普通胎只能50公里时速跑50公里，威然这个配置让“深夜高速爆胎”不至于太狼狈。

至于老车主的情绪，上汽大众推出了“关怀计划”：2023款车主凭购车发票，可按15.8万官方保值价回购，比二手车商高2万左右。这招被网友戏称“官方护盘”，一定程度上阻止了二手车价格继续跳水。社交平台上“威然老车主”相关话题阅读量过2亿，反倒给新车带来了二次曝光。

观望党笑称“等等党赢了”，早买的车主陷入“早享受早出血”的自嘲循环。不过话说回来，这套5.3米车身、三温区空调、L2智驾的组合拳，在20万以内MPV市场确实找不出太多对手。至于值不值，或许得看你对“早享受”这三个字怎么估价。