在多数人印象里，大型六座SUV通常意味着舒适、空间大，但操控灵活性有限。然而，当悬崖边轮胎突然爆裂，或者在高速紧急变道时，这种车辆是否还能保持稳定？在张家口的深秋山路上，领克900用实际驾驶展示了大六座SUV也可以具备超出预期的操控能力。它不是电影特效，而是通过真实测试场景，将安全与稳定性具体化呈现。对于家庭用户来说，豪华SUV不仅是宽敞座舱和厚实座椅，更重要的是在极端情况下仍能稳如泰山。
通过四项极限挑战，领克900打破了“大车笨重”的既有认知，证明大六座SUV同样可以在复杂环境下从容应对，同时兼顾乘客舒适和安全。
高速紧急避险：G-AES系统的性能验证
G-AES大战爆燃车测试模拟了傍晚逆光及易燃障碍物干扰的复杂环境，验证领克900主动安全系统的应变能力。在最高130公里/小时速度下，车辆可横向避让最小尺寸40×60厘米的障碍物，并连续完成两次操作。系统依托“激光雷达+双目视觉”融合技术，126线雷达和800万像素摄像头可覆盖200米探测距离，相较传统仅制动的AEB方式，实现“边刹边让”的双重安全保障。
TNT 90公里高速麋鹿测试进一步凸显了领克900在高速变道时的稳定性。闭式双腔空气悬架、CCD与魔毯悬架联合前双叉臂+后五连杆底盘，使车辆在高速操作中侧倾低、抓地力强，车身刚性高达42000N·m/deg，为底盘提供强大支撑，使大型SUV也能表现出敏捷驾驶特性。
爆胎急转弯：悬崖极限挑战
悬崖爆胎直角转弯挑战，将轮胎失效与急转弯结合，模拟山路突发避险场景。领克900探索版配备GVMC域控底盘和矢量机动技术，后轮低速反向转向可减少2.5米转弯半径，电控悬架防晕技术每秒100次调节阻尼，实现高速爆胎情况下的可控转向。闭式双腔空气悬架可升降105mm，高速自动降车身增强稳定性，低速抬升提高通过性。通过后轮转向与悬架协同控制，领克900在大型SUV中达成接近紧凑车的灵活性，进一步拓展大车操控边界，让极限安全不再停留在理论参数上。
非标准泊车与辅助系统
悬崖泊车挑战验证了领克900在复杂泊车环境下的适应性。用户可在车内屏幕自定义泊车点，也可通过手机远程完成泊车操作。540°透明底盘技术整合雷达和摄像头数据，实时显示底盘三维影像，防止剐蹭事故。辅助泊车系统不仅适用于城市狭巷，也能在非铺装路面提供智能辅助。与传统豪华大车依赖高强度钢结构和刹车距离不同，领克900强调“稳住局面”的安全理念。G-AES高速动态避险、后轮转向协同及42000N·m/deg高刚性车身，使车辆在突发风险中保持姿态稳定，为家庭出行提供切实可感的安全保障。
通过四大极限测试，领克900不仅重新定义了“大六座SUV只能坐得舒服”的认知，还实现了“驾驶者操控愉悦、乘客乘坐安心”的双重体验。无论是高速变道、连续弯道，还是极限避险与非标准泊车，每一次操作都体现了扎实机械底盘与智能协同的综合实力。领克900并非单纯堆料的豪华车，而是在每一次出行中呈现可感知的安全、舒适与稳定。
累计交付4万+台，并稳居同级销量前三，领克900正在刷新中国新能源大六座SUV的操控标准。所谓“公路之王”，不是靠口号，而是通过在极端环境下稳住局面，让驾驶者和家人真正放心的实际体验获得。
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