元PLUS库存车三折清仓？别傻了，这可能是2026年最大的购

元PLUS库存车三折清仓？别傻了，这可能是2026年最大的购车陷阱！

我上周末溜达到江苏双港那家叫“友金汽车”的仓库，销售小哥唾沫横飞地跟我说：“哥，这元PLUS指导价十几万，现在三折甩卖，比海鸥还便宜！”我当时差点就信了。结果回去一查，好家伙，这批所谓的“库存车”，水比太平洋还深。

销售嘴里“2024年生产的展车”，电池健康度“超过90%”，听着挺美是吧？但2月11日流出的行业报告直接打脸——2025年新能源库存车同比暴涨47%，元PLUS库存占比高达12%。这意味着啥？意味着主机厂和经销商在疯狂清仓，而清仓的原因，往往是产品有硬伤或者即将被淘汰。

更绝的是，有用户2月10日爆料，买了这批元PLUS后连比亚迪APP的远程控制都激活不了。客服的回复堪称教科书级甩锅：“库存车不享受新车服务”。笑死，2026年了还有这种操作？合着我花几万块买了个能跑的铁盒子，智能体验直接倒退五年。

但最让我绷不住的是，这批车居然还藏着“换件”的黑历史。有匿名经销商在行业论坛爆料，部分元PLUS库存车更换过底盘护板，疑似是运输途中受损的车辆。而友金汽车的实际控制人，企查查2月11日数据显示，目前还被限制高消费呢。就这背景，你敢信他卖的“三折豪车”？

不是我说，现在买库存车就跟开盲盒一样。你以为是捡漏，实际上可能是在给经销商清库存当接盘侠。电池衰减、售后无门、智能功能阉割……这些坑随便踩中一个，后期维修的费用可能比车价还高。比亚迪一边要求经销商限期清理库存，否则扣减返点；一边对库存车用户区别对待，这波操作属实是把算盘打得震天响。

所以啊，各位真想买代步车的朋友，听我一句劝：2026年新能源市场卷成这样，咱真没必要去赌这种三折库存车。有这预算，老老实实看看市面上在售的新款，至少售后和权益有保障。毕竟买车是为了方便，不是为了给自己找罪受。