宝马X5混动M版搭载六缸引擎，经典设计或将被颠覆

宝马这次刚甩出第五代X5的测试谍照，车界一下像被泼了热油一样炸开了锅。明年上市的这代X5，挺狠，一口气准备了二十多种版本——不光有常规的汽油、柴油和插混，甚至直接把纯电的iX5安排了两款，氢能源版也已经卡着2028年的时间点等着冲上路。这架势，说直白点，同行真是追不上，车迷看了都在打趣，这车的饭得吃好几年才消化完吧。

我自己没想到的是M性能这一块。现款X5 M60i算是常规操作，但在纽博格林被拍到的那辆插混版M测试车，真是把大家的好奇心点到爆——四根尾管硬生生冒出来，充电口和带E的车牌又明确表明它是插混身份。发动机到底是啥，网上已经吵成一锅粥。有人认定宝马可能舍掉V8改用六缸，理由是混动系统马力早就够了，塞个大排量反而累赘；也有人猜名字会叫M60e，而纯油版保持M60，这样六缸混动和八缸燃油就能和平共处，不踩彼此的线。

谍照里还有个耐人寻味的细节——车门把手。宝马这次干脆把传统外突型门把手藏进了腰线的凹槽里，这种做法过去只在概念车里露脸。结果有细心的车迷一帧一帧抠照片、放大数像素，发现尾门那道黑线像分体式。但问题是，宝马之前就说过要砍掉这个用了二十六年的实用格局，现在只能盯着那条伪装胶带胡猜分体尾门是不是要成历史了？

侧面造型更让人摸不着头绪，这次的线条一下子变简单，连原本有力的肌肉感也藏了起来。倒是隐藏式门把手和概念车的设计很搭，量产跟着概念走，也不算稀奇。据说下一代X7也会用这一套，看来宝马是真的在往那种扁平化设计上拐。

更有意思的是，明年投产的新X5藏了一手王牌——纯电的iX5 M70 xDrive，发动机直接不装，拼两个电机干掉其它M系列的加速成绩。而宝马居然还打算同时卖V8燃油版和纯电版的顶配X5 M，这反差操作谁能想到？现在也只能等到明年夏天工厂开工，看看这台浑身充满矛盾的新X5，到底要定个什么价。