捷豹竟然在今年彻底停产所有燃油车，连最畅销的F-PACE SVR都成了绝响，只为下定决心全面转型电动化。这个老牌英伦豪车，这一刀砍得太狠了！
我坐下来认真盘了一盘捷豹的历史，这家诞生于1935年的英国车企，确实折腾出了不少让人瞪大眼睛的经典。第一款Jaguar一出，优雅线条配2.6L发动机，一下飙到144公里时速。最神的是，它的定价还比大伙预期低了不止一个身位，直接干翻了同期劳斯莱斯、宾利的高价路子。
E-Type的出现，把跑车界的潮流直接带跑偏了。1961年，捷豹端出了自家第一辆跑车E-Type，3.8升直列六缸发动机，最大马力拉到265匹。官方账面加速，零百只要7.1秒，极速能蹿到每小时240公里。外形天马行空，赛道上成了明星，操控性和灵活度那是车迷茶余饭后的必聊话题。
捷豹不是光会玩梦幻，也下场拼销量。2016年，首款SUV F-PACE上线，原本市场没太多期待，结果这一手竟成了捷豹历史销量冠军。能打的还不止颜值，性能啥的都顶到位，后来还加码出了一台5.0L机械增压V8发动机的高性能SVR版本，直接输出575匹马力。这么能打，直接把品牌拉进了更多家庭和事业狗的 garage 了。
但如今捷豹最后一辆F-PACE SVR下线，意味着90年的油车历史就此封存。捷豹正式宣布全面停产燃油车型，步子迈得巨大，把自己推到崭新的悬崖边。这个决定并不是临时起意。去年6月开始，轿车XE、XF，还有F-Type跑车之类的库存慢慢都清得差不多。厂里早有动作，外界也开始揣摩跑偏的信号。
捷豹的燃油车销量，最近两年真的撑不起场面。一年全球总量也就六万台。国内市场尤其扎心，销售数字跌破两万台。经销商普遍亏到大甩卖都见不到起色。捷豹“崩盘”这词，也不是车迷闲聊时随口编的段子。直接原因之一，就是车主频繁爆出的质量问题：变速箱故障、发动机闹心、车机卡成闹钟、电池掉链子……这些锅甩不清，风评再厚道也回不去了。
捷豹质量“黑历史”成了品牌改命路上的大包袱。翻看各种论坛和微博，捧捷豹的和砸捷豹的都说累了。太多车主拆台，各种故障频发新闻，企业公关处理跟不上，给口碑雪上加霜。市场竞争越来越疯狂，谁也不敢闭眼不看趋势。其实不止捷豹，满世界老牌车厂都在调整赛道，新能源才是真刚需啊。
捷豹干脆给自己整个“绝户式all in”。目标直指2030全面电动化，就是跟豪华圈的奔驰、宝马、奥迪不同路。燃油时代拉锯不过，玩电车直接拼命赌运气。像刚发布概念的那个Type 00纯电GT跑车，官方已经放了话，2026年才准备亮相。
全新Type 00纯电四门GT跑车，将成为捷豹虚拟命运的重要赌注。这台新车相关技术爆料挺猛，不仅采用了全新的JEA电动架构，三电机加持，预计马力能飙到接近1000匹，账面数据已经让一票性能党拍案叫绝。路上奔跑续航，标到692公里，快充状态说15分钟就加进去322公里。新瓶装新酒，捷豹的野心全写脸上了。
这台纯电GT，启动价大概在十二万英镑往上（约合113万人民币）。探底价筹码早甩在竞争圈顶端，直接挑战保时捷、奔驰、特斯拉的电动旗舰，一身都是“豪赌”标签。有老车迷说，捷豹这是把自个逼上绝路。但价格、设计还未完全公开，争议声此起彼伏。保留传统优雅还是彻底电动化，这道命题摆在谁面前都犯难。
捷豹燃油时代落幕，其实见证了一个豪门该有的情怀，也揭开现实一巴掌。“光环”终究抵不过产品问题和市场洪流。翻车、降价、维权、关店，个个都是捷豹这几年不可逃避的话题。靠经典老脸吃饭，总有坐冷板凳的时候。捷豹敢不敢彻底甩开包袱，全看电动新品能不能打出一把好牌。
品牌形象、用户信任、售后体系、技术创新，每一环捷豹都得重新拉线。不再有燃油咆哮声，取而代之的，是电机安静却更高压的竞技场。在国内市场，捷豹想拿回风头太难。跟新能源汽车龙头抢用户，外部没优势，内部还要扫清多年质量“旧账”。
捷豹下一步，既没有了燃油车的历史光环，也不得不面对电动车的残酷淘汰赛。排队上市的对手一大串，捷豹要想再靠一两款“爆款”翻盘，概率和“买彩票中大奖”有的一拼。外观、性能继续玩惊艳，能漂亮一时。降本、售后、服务、可靠这几个功夫，若还在原地打转，就是自废武功。
捷豹全力冲刺2030全面电动化的赌注已经下了，前面的路注定坎坷。豪华车的光环变成背包，不进则退。每一个热爱捷豹故事的老车迷，也只能把历史装进回忆。新品能不能惊艳市场，还得等量产登场那一天见。期待捷豹奔跑在更安静的赛道，也别被新风口湮没了名字。
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